Non passa giorno che non escano comunicazioni mirabolanti da chi produce auto elettriche e da chi ha interessi a loro legate che vengono riprese dalla maggior parte dei media senza alcuna analisi critica a riguardo. Prendiamo ad esempio il comunicato rilasciato ieri da Volkswagen che recita:” La marca Volkswagen ha aumentato le consegne di auto totalmente elettriche del 197%, nel complesso l’incremento per le auto a batterie è stato del 158%.” Ora , un lettore distratto o poco dotto in materia salta sicuramente sulla sedia a leggere quei dati: 197% di aumento? Incredibile. Ma attenzione: è una dato irrilevante perché la quota era davvero bassa e poi con le leggi europee entrate in vigore che “obbligano” a immatricolare elettriche per ridurre la quota CO2 così da evitare multe, è normale che ciò accada anche in virtù dei forti incentivi che molti Stati e Regioni hanno messo sul piatto. Inoltre c'è l'equivoco plug in BEV. Ora, cerchiamo di entrare bene nel merito: Volkswagen nel 2020 ha venduto 134 mila auto elettriche in un anno.
Tante, certo ma numero risibile se si considera il volume complessivo superiore ai 5 milioni! E sempre volume tutt’altro che rilevante se si considera che solo una decina di anni fa o qualcosa in più, la sola Golf veniva prodotta e venduta in oltre 700 mila pezzi l’anno! L’elettrica più popolare è stata la ID.3, con 56.500 unità vendute, numeri che sempre la Golf faceva in 20 giorni e non in quattro mesi! E a proposito di Golf elettrica: ne hanno vendute poco più di 41 mila e oggi come sappiamo è già uscita di produzione! Lasciando la propaganda, Volkswagen nel 2020 ha sofferto come tutti la pandemia quindi flessione secca su tutti i mercati a due cifre, escluso quello cinese. I peggiori mercati? Europa e Sud America. Il responsabile di Volkswagen Zellmer ha dichiarato: “Con la ID.3 abbiamo davvero centrato il bersaglio nonostante sia stata lanciata solo nella seconda metà dell’anno, ha raggiunto da subito il vertice delle classifiche di vendita in molti Paesi”. Attenzione però, in Germania nel 2020 l’elettrica più venduta è stata la Renault Zoe con 30.376 unità, seguita dalla e-Golf con 17.438 unità, dalla Tesla Model 3 con 15.202 unità, quindi la ID.3 a 14.493 incalzata dalla Hyundai Kona. Ora altre due info: di gente che litiga per accaparrarsi una ID.3 a trazione posteriore con oltre 200 cavalli e che costa oltre 40 mila euro non ci risulta tant’è che in Europa chi ne cerca una presso la rete ne trova inserzionate in ogni Paesi almeno un trentina. Per essere precisi: 30 in Italia a ieri come in Spagna, ben 70 in Austria, 180 in Germania…attenzione attenzione: 247 in Olanda!!! Ora per chiarire: quando la Golf era si un successo, non si trovava! Insomma, ancora per molti anni l'auto elettrica sarà la cenerentola delle auto a combustione soprattutto fin quando non maturerà la tecnologia. E poi se come sembra la comunità europea cambierà i parametri di calcolo sulle emissioni includendo tutto il ciclo non avrà ancora vita facile seppur molti produttori si stiano già attrenzzando con stabilimenti in Paesi a forte produzione di energia rinnovabile. E in questo l'Italia potrebbe trarne grande vantaggio.
