Toyota mette mano alla C-HR. Oltre a piccole modifiche estetiche e funzionali, offrirà a breve anche una versione più potente da 184 cavalli con motore 2 litri al posto dell’1.8 da 122 cavalli. La nuova versione si chiama Hybrid Dynamic Force. Rispetto alla 1.8 le emissioni crescono passando da 106 a 118 g/km di CO2 nel ciclo WLTP. Nel ciclo di omologazione NEDC salgono da 86 a 92 g/km. A leggere questi dati emerge chiaramente che c’è un aumento dei consumi vicino al 10%. Questa nuova versione della C-HR dovrebbe regalare più sprint ma ad un prezzo sempre piuttosto elevato. Perché la C-HR poco non si è mai fatta pagare. E da quando è arrivata sul mercato la rivale Hyundai Kona Hybrid tanti l’hanno capito, tra le due ballano anche più di 3 mila euro. 35 mila euro costa infatti la C-HR, 32 mila la coreana nell’allestimento super dotato exellence.
Va ricordato però che la Hyundai è meno vivace nello scatto e ha anche una velocità massima inferiore, 170 km/h per la Toyota 160 per la Hyundai nonostante la Hyundai sia più potente. Ma ora con l’arrivo della Toyota C-HR da 184 cavalli le differenze si faranno ancora più importanti.
