Opel da ieri ha messo in vendita la nuova Corsa elettrica. Il prezzo? 29.900 euro. In Italia le vendite partiranno tra un mese quando sarà comunicato il listino italiano. Con la nuovissima sesta serie di Corsa, il costruttore tedesco offre per la prima volta anche una versione completamente elettrica con un’autonomia di 330 chilometri nel ciclo WLTP. La batteria è da 50 kwh. E qui c’è qualcosa di strano: la Hyundai Kona con un pacco batterie molto più piccolo da 39 kwh viene data per 312 km di autonomia! La potenza dei motori è la stessa, 136 cavalli, la Kona è più grande e pesante ma sembra avere sulla carta più autonomia se si compara la grandezza degli accumulatori! La Kona costa poi ben il 20% in più e anche questo la dice lunga. Lunga nel senso che sull’auto elettrica si entra davvero nella terra di nessuno con tutti i rischi annessi e connessi. E questa è l’ennesima dimostrazione. Quindi attenzione a salire sulle auto elettriche.
La nuova Corsa-e viene poi raccontato che ha una batteria da 50 kWh che può essere ricaricata rapidamente fino all’80 per cento della capacità in soli 30 minuti. Vero ma con tanti ma. In primis ci vuole un sistema di ricarica ad alta potenza, secondo se si utilizza sempre questo sistema la batteria prende delle “sberle” tutt’altro che leggere che alla lunga potrebbero “stordirla” e attenzione pure alla garanzia che viene data di 8 anni perché nessuno chiarisce quanti cicli di ricarica comprende. Spieghiamoci meglio: anche un Iphone ha la batteria garantita ma per meno di mille cicli di ricarica. Se si va a chiedere la garanzia dopo queste ricariche si ricade nell’usura, quindi…si deve sperare nei Santi. Giusto per avere un dato vero, per ricaricarla dalla spina di casa ci vorranno più di 14 ore! Tornando all’autonomia si ha la possibilità di scegliere tra tre modalità di guida: Normal, Eco e Sport. In modalità Sport, reattività e dinamismo della vettura aumentano ma cala l’autonomia. In modalità Eco, Corsa-e si ha meno potenza, servizi ridotti e autonomia maggiore. Ancora attenzione: da prove fatte con veicoli elettrici si è appreso che se si usa il riscaldamento d’inverno l’autonomia cala sensibilmente più di quanta energia si consuma magari muovendosi in città. Altrettanto capita d’estate ma in maniera meno evidente anche perché la batteria soffre più il freddo del caldo. Ancora sulla batteria un’altra informazione: abbiamo visto un calo dopo trecento ricariche, secondo noi anche superiore al 10% sull’autonomia. Quindi vuol dire che già attorno ad un anno di uso quotidiano la capacità non è già più al 100%. Opel comunica come tutti i produttori di veicoli elettrici che permette di guidare a emissioni zero con il massimo “piacere di guida”. Si ricorda che ciò non è vero perché l’energia per muoversi non viene data a zero emissioni. E’ la più grossa farsa che ci sia. Anche l’eolico ha un suo impatto: pensate alla costruzione delle pale, alle resine per farle, al loro smaltimento…ma anche al sistema per muoverle. Opel Corsa-e passa da 0 a 50 km/h in 2,8 secondi e in 8,1 secondi da 0 a 100 km/h: l’accelerazione è di sicuro livello ma non si pensi di poterla fare in continuazione. Con una lunghezza di 4,06 metri, Corsa è sempre una 5 posti agile, pratica e bene organizzata. La linea del tetto richiama quella di una coupé ed è più bassa di 48 mm rispetto al modello precedente, senza che si perda nulla in termini di altezza interna. Il posto guida è stato abbassato di 28 mm, con uno spostamento del baricentro che va a tutto vantaggio di maneggevolezza e caratteristiche dinamiche. La vettura è diretta e dinamica, per un maggior divertimento al volante. Il moderno abitacolo caratterizzato dal cruscotto digitale può essere reso ancora più raffinato con i sedili in pelle. Su Corsa-e debuttano tecnologie e sistemi di assistenza alla guida solitamente presenti in segmenti di mercato superiori. Tra le funzioni principali spiccano i fari anteriori adattivi IntelliLux LED® matrix che non abbagliano gli altri automobilisti e che Opel offre per la prima volta nel segmento delle piccole. Gli otto elementi LED, controllati dalla telecamera anteriore ad alta risoluzione di ultima generazione, adattano continuamente il fascio di luce alla situazione del traffico e all’ambiente circostante. Sistemi avanzati di assistenza alla guida aumentano la sicurezza in maniera tangibile. Grazie alla nuova telecamera anteriore, il riconoscimento cartelli stradali adesso è in grado di rilevare un maggior numero di informazioni, tra cui i cartelli dinamici a LED. I limiti di velocità memorizzati nel sistema vengono visualizzati sullo schermo. Sulla nuova Corsa debuttano anche il cruise control adattivo e il Sistema di protezione della fiancata Flank guard basato su sensori. Sono disponibili anche l’Allerta angolo cieco e sistemi di assistenza al parcheggio. Il sistema Multimedia Navi con schermo touch a colori da 7.0 pollici e il sistema top di gamma Multimedia Navi Pro con schermo touch a colori da 10.0 pollici offrono anche il nuovo servizio telematico “Opel Connect”. Funzioni utili, come la navigazione live con informazioni sul traffico in tempo reale, il collegamento diretto con il soccorso stradale e la chiamata di emergenza (ecall). La Opel Corsa sarà a breve disponibile anche con motori benzina e diesel di ultima generazione. La vettura sembra costruita molto bene e nelle versioni benzina e diesel merita grande attenzione. Quindi chi sta pensando a una segmento B ci segua che appena verificheremo se mantiene tutto quello che promette potrebbe finire nell’area Approved.