Volkswagen presenterà il restyling della sua prima nativa auto elettrica, la ID.3, la prossima primavera. Volkswagen parla di seconda generazione della ID.3 ma in realtà è solo un bel restyling. E attenzione: non sembrano esserci migliorie significative sulle batterie e sulle prestazioni della vettura. Ciò deve far riflettere perché Volkswagen ci ha da sempre abituato a ogni restyling significative migliorie su prestazioni e consumi che sulle auto elettriche non sembra più in grado di offrire. A oggi, oltre mezzo milione di modelli ID. costruiti sulla base della piattaforma modulare elettrica MEB sono stati consegnati in tutto il mondo in quasi quattro anni di produzione. Un numero che a molti potrebbe sembrare anche rilevante ma che rispetto alla Golf è davvero insignificante. Non si dimentichi mai che Volkswagen con la Golf è arrivata a vendere anche 700 mila unità in un anno! Altro che le 500 mila ID.3 e ID.4 in quattro anni.
Attualmente, la ID.3 è prodotta negli stabilimenti di Zwickau e Dresda in Germania ma a breve verrà assemblata anche nella principale fabbrica Volkswagen a Wolfsburg che sta avendo una forte contrazione delle auto con motore termiche in particolare Diesel. "La nuova ID.3 dimostra il nostro impegno per la qualità, il design e la sostenibilità. Il design è maturato e abbiamo aggiornato i materiali utilizzati negli interni", dichiara Imelda Labbé, Membro del Consiglio di Amministrazione del marchio Volkswagen per le Vendite, il Marketing e il Post-vendita. Nell'ideare la versione rinnovata, il team di sviluppo ha tenuto conto di una serie di suggerimenti da parte dei Clienti al fine di migliorare il prodotto e ampliare l’equipaggiamento standard: "Le esigenze dei nostri Clienti sono sempre al centro per noi. Ecco perché li ascoltiamo attentamente e ci concentriamo sull'adeguamento dei nostri prodotti alle loro esigenze", aggiunge Labbé. La ristilizzata ID.3 verrà dotata del software di ultima generazione, che migliora le prestazioni del sistema ed è in grado di ricevere aggiornamenti over-the-air. Inoltre, l’equipaggiamento standard ha subito un aggiornamento: ora include un display con una diagonale di 12 pollici (30,5 centimetri), un pavimento del bagagliaio rimovibile e una console centrale con due porta bicchieri. I pannelli delle porte sono rivestiti in tessuto o materiale in microfibra per ridurre l'effetto auto basica. I coprisedili, come i pannelli, hanno cuciture in contrasto. Il nuovo paraurti anteriore ha prese d'aria più grande nella parte anteriore, che migliora l'aerodinamica grazie a un migliore flusso d'aria intorno alle ruote anteriori, come Mercedes insegna da almeno 7 anni. Funzioni come Plug & Charge e l'intelligente Electric Vehicle Route Planner rendono l'esperienza di ricarica nella nuova ID.3 ancora più semplice e comoda. La Volkswagen utilizza l'ultima generazione di sistemi di assistenza completamente integrati nella ID.3. Esempi di spicco sono l’Intelligent Travel Assist con Swarm Data e il Park Assist Plus con funzione Memory. "Parte della nostra missione alla Volkswagen è offrire tecnologie e innovazioni all'avanguardia su tutti i modelli, compresi i veicoli compatti, e la ID.3 ne è un esempio, in particolare quando si tratta di nuovi sistemi di comfort e assistenza: stiamo facendo il prossimo passo avanti sulla strada della guida altamente automatizzata con l'uso degli Swarm Data nell'evoluzione più recente del Travel Assist", spiega Kai Grünitz, Membro del Consiglio di Amministrazione del marchio Volkswagen Responsabile dello Sviluppo. Versioni e prezzi della gamma italiana della nuova ID.3 saranno comunicati successivamente. A causa dell'elevato volume di ordini, i Clienti che effettueranno l'ordine delle nuove versioni riceveranno la loro ID.3 a partire dal quarto trimestre del 2023. Ma attenzione: a causa dell'attuale situazione di fornitura di semiconduttori e dell'attuale portafoglio ordini, la Volkswagen stima che i nuovi modelli di ID.3 non saranno consegnati ai Clienti prima del quarto trimestre del 2023. Sulla base della pianificazione attuale, entro quel momento sarà già iniziata la produzione della versione aggiornata dell'ID.3. Ciò significa che il veicolo consegnato non sarà quello indicato dal configuratore o sul contratto al momento dell'ordine da parte del Cliente; invece, i Clienti riceveranno il modello ID.3 aggiornato. Il veicolo potrà differire dai dettagli dell'ordine, ma tali differenze saranno a vantaggio del Cliente, con le seguenti eccezioni: il volante della ID.3 era precedentemente rivestito in pelle; questo materiale sarà rimpiazzato con una soluzione sintetica. Il consumo elettrico WLTP e le specifiche di autonomia del veicolo potranno discostarsi dai valori attualmente indicati fino al 2% in virtù dell'ulteriore sviluppo del design sopra descritto. Per quanto riguarda i prezzi non si prevedono ribassi anche se Volkswagen aveva sempre promesso che con un aumento dei numeri i costi sarebbe scesi. Si sente parlare di una versione base da meno di 40 mila euro, ma si è ancora lontani da un prezzo accessibile ai più.