La Casa che ha come simbolo quattro anelli corre verso l’elettrificazione pura. E sembra ormai quasi certo che l’ultimo novità con motore a combustione vedrà la luce nel 2025. Poi calerà la scure e Audi proporrà solo novità elettriche. Ma attenzione: questo ultimo nuovo modello a benzina sembra che sia per il mercato USA quindi per l’Europa, facendo un po’ di calcoli sui cicli di vita dei prodotti attuali, potrebbe significare che tra solo 8-10 anni l’offerta per l’Europa potrebbe essere di soli veicoli elettrici! Già oggi la maggior parte degli investimenti di Audi è sull’elettromobilità. Il costruttore tedesco vuole introdurre 20 modelli elettrici nei prossimi cinque anni. Attualmente il CEO di Audi, Duesmann, scommette sulla Q4 E-Tron rivale della Tesla Model Y prodotta in Cina e della VW ID.4. Scommette perché questo modello non costa poco e come marginalità si spera che tra due o tre anni possa arrivare a quella delle auto termiche se no, saranno…problemi.
Le Audi elettriche ricordiamo che sono basate sulla MEB (piattaforma modulare per i segmenti fino alla classe media) e la piattaforma PPE (Premium Platform Electric per la classe medio-alta e superiore) del Gruppo Volkswagen. Audi intende beneficiare a medio e lungo termine della forza di VW nello sviluppo e nell'acquisto del software, in particolare per quanto riguarda le batterie e le materie prime necessarie. Ad esempio, la prima berlina elettrica di Audi che dovrebbe arrivare sul mercato già alla fine del 2024, progetto "Artemis", dovrebbe ricevere le celle della batteria presentate al VW Power Day, che dovrebbero garantire risparmi sui costi nella produzione delle batterie a causa della riduzione della complessità. Questo significherebbe anche una riduzione del dipartimento acquisti di Audi e c’è chi parla di un braccio di ferro interno con la capo Gruppo Volkswagen. Quello che comunque appare sempre più certo è che in Europa se non cambieranno le regole sulle Euro 7 a favore dei motori a combustione, l’elettrificazione accelererà più di quanto previsto in precedenza con marchi importanti come Audi che potrebbero andare incontro a profonde ristrutturazione e possibili anche ridimensionamenti. Ricordiamo che nel 2020 Tesla ha venduto meno di 500 mila macchina contro Audi che ne ha consegnate più di 1,6 milioni. Se Audi andrà elettrica quindi ne dovrebbe produrre attorno a 800 mila quindi almeno la metà di quello che ha fatto. E c’è così chi ipotizza per Audi un ridimensionamento pesante con possibile uscita dal Gruppo Volkswagen. E in BMW e Mercedes seguono le mosse di Audi con mirata attenzione perché potrebbero liberarsi quote importanti da conquistare.
