La Volvo XC40 si può avere benzina o diesel, T3 o D3. Se benzina con il nuovo motore 1.5 a tre cilindri, se Diesel con il 2 litri a quattro cilindri. Il benzina ha 156 cavalli, il diesel 150. Il diesel fornisce 320 Nm di coppia il benzina 265 Nm. In un momento storico dove i Verdi sono alla ribalta e c’è molta attenzione alla salute del pianeta merita fare un confronto sui consumi. Stessa auto con stesse gomme, Continental Premium Contact 6, motori dalle potenze simili ma dalle alimentazioni differenti. La prima sorpresa è sul rumore: la diesel è più silenziosa della benzina. La differenza tra quattro cilindri e tre si sente e non poco. A tutte le velocità c’è sempre un decibel di differenza a favore del modello a gasolio e in alcuni casi anche 2 decibel che pochi non sono. Sui consumi è ancora vincente il modello a gasolio: se si va piano con quindi attenta, la diesel riesce a consumare solo 5.5 litri ogni 100 chilometri contro i 6.7 della benzina:
quindi c’è più di un litro di differenza ogni 100 chilometri che su una percorrenza di 100 mila chilometri fanno mille litri in più. Ma soprattutto c’è tanta differenza di consumo nella guida normale dove con la diesel si consuma mediamente 7 litri ogni 100 chilometri contro i 9 della benzina e quando si corre la differenza aumenta ancor di più. Ovviamente più consumo comporta maggiori emissioni di CO2 e quindi maggior impatto sull’ambiente. Per quanto riguarda invece le prestazioni la benzina in virtù dei 6 cavalli in più e di una curva di potenza più vigorosa è più scattante, non tanto da 0 a 100 (10.4 secondi la benzina, 10.5 la diesel) bensì quando si deve accelerare sopra i 120, pensate che se da 0 a 100 km/h il tempo è praticamente uguale, solo un decimo di differenza, quando si fa la prova da 0 a 160 la differenza tra le due sale a quattro secondi (31 secondi la diesel per accelerare da 0 a 160, 27 secondi la benzina). il tre in linea turbo benzina condivide il valore dell'alesaggio, 82 millimetri, e della corsa (93,2 millimetri) con il 4 cilindri 2 litri turbo. Attenzione che a breve arriverà una versione ibrida di questa unità ma di vantaggi concreti nell'uso pochi per chi viaggia in autostrada come con tutte le ibride. Nell'uso reale si ottiene un leggero abbassamento dei consumi in città mentre nel misto se si guida con molta attenzione sia una ibrida sia una diesel è ancora vincente quest'ultima.
