La nuova Porsche 911 GT2 RS ha fissato un nuovo record per le vetture sportive omologate per uso stradale. Il tempo record di 6 minuti e 47,3 secondi, raggiunto alla presenza di un notaio, ha superato addirittura le aspettative di Porsche. Frank-Steffen Walliser, vice Presidente Motorsport e vetture GT, ha dichiarato: "All'inizio del processo di sviluppo, ci siamo prefissati come obiettivo di compiere il giro in meno di 7 minuti e 5 secondi. Abbiamo superato questo obiettivo di ben 17,7 secondi e il merito va ai nostri ingegneri dello sviluppo, ai meccanici e ai piloti, che hanno dato prova di una performance di gruppo eccezionale. Con questo risultato è ufficiale: la GT2 RS non è solo la più potente, ma anche la più veloce 911 mai costruita".
Questo record non è un'eccezione: il tedesco Lars Kern (30) e l'inglese Nick Tandy (32) hanno battuto il precedente record delle vetture sportive omologate per uso stradale (6 minuti e 52,01 secondi) al primo tentativo e hanno successivamente concluso cinque giri in meno di 6 minuti e 50 secondi. Andreas Preuninger, Direttore della serie GT, afferma: "Non solo il tempo record raggiunto dalla GT2 RS, ma anche la performance costante in ogni giro dimostrano la classe di questa vettura. Siamo particolarmente orgogliosi di avere raggiunto questo obiettivo con due diverse vetture e due piloti, poiché ciò conferma che la GT2 RS è in grado di continuare a ripetere questo risultato record". È stato Lars Kern, pilota Porsche, a stabilire il tempo record finale. Accanto alla Carrera Cup Australia, Kern gareggia regolarmente nel Campionato VLN Endurance sul Nürburgring e conosce perfettamente la Nordschleife. Il successivo record sul giro è iniziato alle 19:11 ed è terminato 6 minuti e 47,3 secondi dopo, in condizioni esterne ideali. Come di consueto per i record di guida, il tempo è stato rilevato lungo il tratto da 20,6 chilometri. La velocità media della vettura è stata di 184,11 km/h. Il cuore di questa vettura sportiva ad elevate prestazioni è un motore boxer biturbo a sei cilindri da 515 kW (700 CV). Con un peso complessivo di 1.470 kg a serbatoio pieno, la leggera biposto accelera da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi. La trazione posteriore della Coupé raggiunge una velocità massima di 340 km/h e grazie alla tecnologia di propulsione affine al Motorsport, la nuova 911 GT2 RS batte il precedente motore da 3,6 litri da 59 kW (80 CV) e raggiunge una coppia di 750 Nm (50 Nm in più). Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio si aggiudica il titolo di SUV più veloce del mondo stabilendo il nuovo record di categoria sul leggendario circuito tedesco del Nürburgring: è l'ennesima pietra miliare nella tradizione sportiva del Quadrifoglio e nella storia ultrasecolare del marchio Alfa Romeo. Stelvio Quadrifoglio ha percorso gli oltre 20 chilometri della Nordschleife (anello nord) nel tempo record di 7 minuti, 51 secondi e 7 decimi, migliorando di otto secondi il precedente primato della categoria SUV. Il record di Stelvio Quadrifoglio è stato conseguito da Fabio Francia, lo stesso pilota che sempre sul circuito del Nürburgring ha realizzato il record nella categoria Berline quattro porte a bordo della Giulia Quadrifoglio con il tempo di 7 minuti e 32 secondi. Stelvio Quadrifoglio è costruita con materiali leggeri e all'avanguardia e offre un perfetto bilanciamento del peso 50/50, la migliore rigidità torsionale del segmento, un esclusivo albero di trasmissione in fibra di carbonio e il rapporto di sterzo più diretto disponibile sul mercato. Il cuore di questo SUV ad alte prestazioni è costituito dal propulsore 2.9 V6 a iniezione diretta 24 valvole Twin-Turbo Intercooled, che sprigiona 510 CV di potenza e 600 Nm di coppia e a cui è abbinato, per la prima volta, il sistema di trazione integrale Q4 di serie. Il motore è abbinato al cambio automatico a otto marce con calibrazione specifica che consente cambiate in soli 150 millisecondi in modalità Race. Il V6 di Stelvio Quadrifoglio raggiunge il miglior rapporto CV per litro nella categoria. Progettato per esaltare la nuova architettura Alfa Romeo in alluminio, il 2.9 V6 Twin-Turbo in alluminio presenta una struttura a 90° compatta ed è stato disegnato secondo una visione olistica al fine di mantenere basso il baricentro all'interno del telaio. Stelvio Quadrifoglio è dotato di elementi tecnologici unici, tra cui il selettore Alfa DNA Pro con quattro modalità di guida (inclusa la modalità Race), il differenziale Torque Vectoring, le sospensioni adattive Quadrifoglio e un sistema di disattivazione dei cilindri che consente di ottimizzare il consumo di carburante.
