BMW ha svelato la nuova generazione della Serie 1 che diventa a trazione anteriore con motore trasversale e non più longitudinale. Tutta nuova anche da un punto di vista estetico per alcuni ha stile troppo simile alla Mercedes Classe A. Il cofano è più corto rispetto a prima e l’abitacolo è meno arretrato. Il cambio sotto pelle comporta nuove proporzioni ma anche offre più spazio all’interno sia per passeggeri sia per bagagli. Attenzione, niente di rivoluzionario. La nuova base meccanica ha portato un’abitabilità maggiore in larghezza di 13 mm in più e per le ginocchia 33 mm sempre in più. Anche il bagagliaio è un po’ più capiente, visto che è passato da 360 a 380 litri dichiarati. La carreggiata anteriore è cresciuta di tre centimetri, mentre il corpo vettura è più alto di poco più di un centimetro: la lunghezza, invece, è rimasta quasi invariata, 4,32 metri.
All’interno c’è tanta BMW Serie 3 e spicca la strumentazione digitale configurabile e il sistema multimediale, entrambi con monitor da 10,25 pollici. Al lancio saranno disponibili i motori benzina 1.5 da 140 CV con 220 Nm (versione 118i) e 2.0 da 306 CV con 450 Nm (M135i xDrive); i diesel 1.5 da 116 CV con 270 Nm (116d) e 2.0 da 150 CV con 350 Nm (118d) anche in variante da 190 CV con 400 Nm (120d xDrive). Per quanto riguarda i cambi le 118i, 116d e 118d saranno dotate di serie del manuale a sei marce mentre a richiesta la 118i e la 116d potranno avere il doppia frizione a sette rapporti, mentre la 118d avrà l’opzione dell’otto marce sempre automatico ma con convertitore di coppia, di serie questo automatico anche sulla 120d xDrive e in versione Sport sulla M135i xDrive. In un secondo tempo arriverà la versione plug in. Prezzi a partire da 28.100 euro per i benzina e 28.800 euro per i Diesel. Il lancio sul mercato è per metà ottobre. Open Week End 19-20 ottobre.
