In questo periodo dell’anno il ghiaccio è tra i più pericolosi compagni di viaggio di noi automobilisti. Per ridurre la presenza del ghiaccio si dispensa sale sulle strade ma questo ha non pochi aspetti controproducenti che merita ricordare. Al di là che attacca le parti metalliche creando ruggine e i conseguenti aspetti legati alla pulizia, di cui molti domandano come fronteggiare e sui quali vi rispondiamo nella rubrica in fondo a Voi dedicata, qui vogliamo mettere in rilievo un altro fatto molto spiacevole, generato dal sale, che si scopre alla guida e che, se non si tiene in considerazione, può portare a pericolose conseguenze. Arrivando subito al nocciolo, con tanto sale sulle strade si crea una patina che allunga gli spazi d’arresto e fa scivolare di più il pneumatico riducendo di molto il suo grip.
Questo vale indipendentemente dalla tipologia del pneumatico, estivo, invernale, 4 stagioni e Il problema è che il sale sulle strade non ha mai presenza e distribuzione uniforme, può capitare che in alcuni tratti non vi sia e invece quando si arriva in una curva…eccolo in gran presenza. L’ABS serve, ma nulla può contro una condizione così estrema e finisce in difficoltà pure l’ESP. Quando va bene si allunga la frenata e si verifica una sbandata che, se si tengono margini adeguati non ferisce, se invece si viaggia senza buon margine qualche ferita, nella migliore delle ipotesi, se la fa la macchina, se va male gli occupanti. Spesso si dice : “A me non capita, io vado piano!”. Errore, grandissimo errore e spieghiamo perché. Se si va veloci ma si calcola un buon margine anche se succede di slittare c’è spazio perché non avvenga nessun incontro ravvivicinato, se invece si entra nella stessa curva piano ma si imposta male, tenendo l’uscita a raso muretto o paracarro, ecco che pur andando a 40 km/h se si slitta l’impatto diventa inevitabile. Morale di tutto ciò: attenzione in questo periodo dell’anno perché l’aderenza è inferiore non solo per le temperature, per il ghiaccio, la neve…ma anche per il sale! In poche parole tenetevi sempre un buon margine sia in frenata sia in uscita sia in ingresso di curva.
