Tesla riduce il prezzo della Model 3 entry level a trazione posteriore da 283 cavalli. Da 42.490 euro si scende a 40.490 euro. Questa mossa permette a Tesla per chi rottama una euro 4 di godere degli incentivi, quindi di proporla a 35.490 euro. Ma attenzione: quando arriveranno gli incentivi annunciati dal Ministro Urso il costo potrebbe scendere a 26.740 euro! La Tesla Model 3 a trazione posteriore che viene prodotta in Cina nello stabilimento di Shanghai potrebbe quindi diventare molto appetibile sempre che l’Europa non decida di applicare dazi doganali alle vetture che vengono costruite in Cina.
Il taglio continuo di prezzi di Tesla conferma quanto avevamo scritto in passato, cioè che le batterie cinesi LFP a livello di marginalità lasciano molto spazio operativo e che questo mantenuto nascosto per tempo ora inizia prepotentemente a manifestarsi con risvolti importanti e inquietanti su due fronti: il primo riguardo la competitività con l’industria europea e americana sulle elettriche; il secondo il valore dell’usato che precipita, con risvolti importanti anche sul sistema finanziario. Ricordiamo che la entry level della Tesla nel 2020 costava 49.480 euro; ora si paga 42.490, quindi in soli quattro anni il prezzo è sceso di ben 6990 euro che significa un taglio del 14% che si riversa anche sulle Tesla usate. Le riduzioni di prezzo arrivano dopo che Tesla ha annunciato una forte flessione delle vendite nel primo trimestre del 2024. Le consegne sono scese dell’8,5% (per la prima volta dopo anni in cui la crescita è stata costante) e si sono fermate a 386.810 vetture. La contrazione è stata causata, secondo quanto dichiarato, sia dal calo generale della domanda di auto elettriche, sia per l’intensificarsi della guerra dei prezzi, che, soprattutto in Cina, è stata animata dall’arrivo sul mercato di parecchi modelli sempre 100% elettrici molto più competitivi. La Tesla Model 3 RWD entry level con batteria con chimica LFP a celle prismatiche della cinese CATL ha una capacità utile di circa 57.5 kWh, un motore posteriore da 283 CV, una coppia di 420 Nm, accelera da 0 a 100 km/h in 6.1 s, ha una velocità massima di 201 km/h (invece dei 225 km/h della Model 3 ante restyling), 513 km di autonomia dichiarata nel ciclo WLTP combinato con ruote da 19” e capacità di ricarica in AC di 11 kW e in DC di 170 kW. Infine, una ultima nota: oggi sul mercato dell'usato si paga una Tesla di 3 anni e mezzo usata con 30 mila chilometri 29.800 euro; se arriveranno gli incentivi il modello nuovo costerà molto meno. Quindi il valore dell'usato precipiterà pesantemente ipotizzando una perdita anche del 30% e oltre per quell'usato.
