Cambia in tutto la Corvette con l’ottava generazione perché il motore finisce al centro e in posizione longitudinale. Così mette nel mirino miti come la Ferrari e la Lamborghini. Il prezzo però rimane da Corvette: negli USA si dovrebbe pagare non più di 60 mila dollari. Tutta nuova nelle forme, grazie a ingredienti diversi presenta ora un abitacolo più avanzato e due bagagliai. Uno anteriore e uno posteriore per più di 350 litri di volumetria. Il motore è sempre un V8, ancora aspirato, ma da 490 cavalli. Da 0 a 100 chi l’ha progettata afferma che necessiti di meno di 3 secondi. La coppia del V8 è di 637 Nm a 5750 giri. E attenzione il V8 di 6.2 litri allunga oltre i 6700 giri. E’ la Corvette più veloce di sempre.
Nel passato si sono visti diversi prototipi di Corvette con motore centrale ma mai uno andò in produzione per problemi di costi anche perché c’erano dubbi sul comportamento stradale: questa soluzione infatti è molto premiante per le prestazioni soprattutto in pista ma implica una guida più pulita e meno emozionante. Tra le concept Corvette del passato più intriganti a motore centrale la Indy del 1986 che aveva parti in carbonio, un sistema di telecamere in sostituzione degli specchi retrovisori, ruote sterzanti e un V8 turbocompresso da 600 CV il tutto con una silhouette spaziale.
