Peugeot Concept 508 Sport Engineered prefigura lo sviluppo di una nuova linea di modelli elettrificati ad alte prestazioni. Lo sviluppo di questa nuova linea è affidato a PEUGEOT SPORT, divisione che ha sempre realizzato le versioni più sportive della gamma del Leone. L’aerodinamica di Peugeot Concept 508 Sport Engineered è stata studiata utilizzando la tecnologia della stampa 3D, la calandra presenta una forma affilata con listelli pronti a cesellare l’aria. Il loro posizionamento non lascia nulla al caso e permette di orientare il flusso dell’aria direttamente verso il radiatore, per ottimizzarne il rendimento. Il fascione paracolpi anteriore ha una forma più affilata e include grandi deflettori per raffreddare meglio la meccanica. Alcuni flap ai lati del fascione paracolpi e nelle parti inferiori della carrozzeria orientano meglio i flussi d’aria attorno all’auto per ridurne la resistenza aerodinamica.
I due flap rastremati e ubicati nella zona solitamente riservata ai monogrammi delle versioni GT-Line e GT, sono stati posizionati sul terzo montante posteriore allo scopo di ottimizzare i flussi d’aria. Posteriormente si è deciso di non adottare un antiestetico spoiler perché avrebbe rovinato l’equilibrio e la purezza del disegno originale, è stato invece adottato un diffusore che rafforza l’aspetto muscoloso della coda. I nuovi cerchi in alluminio da 20 pollici, oltre ad avere uno stile ancor più dinamico, assicurano un miglior raffreddamento dei freni, perché convogliano l’aria sui dischi. I bulloni ruota sono occultati alla vista da una stella in tinta che esprime un’inedita attenzione per il dettaglio. I cerchi lasciano intravedere pinze dei freni firmate PEUGEOT SPORT ENGINEERED, evidenziate della tinta Kryptonite. Per conferire un carattere più deciso, le parti cromate, presenti sull’auto in origine, sono ora di colore nero lucido e l’emblematico Leone e i monogrammi hanno lo stesso trattamento anodizzato visto sulla recente PEUGEOT e-Legend Concept. Simbolo di chiara sportività, i retrovisori sfoggiano gusci in fibra di carbonio. Gli ingegneri di PEUGEOT SPORT hanno combinato tre motori (il benzina PureTech 200, un motore elettrico da 110 CV sull’anteriore e un altro elettrico da ben 200 CV sull’asse posteriore), due fonti di energia e quattro ruote motrici per garantire accelerazioni e riprese straordinarie, grazie anche ad una coppia massima di ben 500 Nm. Queste caratteristiche posizionano il Concept 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED al livello di un veicolo convenzionale dotato di 400 CV: da 0 a 100 bastano 4,3 secondi, i 400 metri sempre da fermo si percorrono in 12.5 secondi, il chilometro in 23.2. Da 80 a 120 km/h bastano 2.5 secondi. La velocità massima? 250 km/h. A queste prestazioni fanno da contraltare emissioni di CO2 incredibilmente contenute, appena 49g/km (WLTP). L’impianto frenante è stato adeguato al livello delle prestazioni offerte e prevede dischi anteriori ventilati da ben 380 mm montati su una campana in alluminio. Sono dotati di pinze a quattro pistoncini (di 38 e 41 mm di diametro) che si muovono all’interno di una pinza fissa. L’eccellente telaio della nuova PEUGEOT 508 è dotato di regolazioni specifiche (assetto ribassato, nuove leggi di ammortizzazione e carreggiate allargate di 24 mm nell’anteriore e di 12 mm nel posteriore) oltre che di uno sterzo ancora più preciso, per una maggiore efficacia e un piacere di guida ancor più elevato. I pneumatici di un veicolo a così alte prestazioni non potevano essere da meno e, quindi, il Concept 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED adotta pneumatici Michelin Pilot Sport 4S nella misura 245/35 R20, ideali per mettere a terra le straordinarie prestazioni di cui è capace l’auto. Perfettamente inserito nella filosofia di questa nuova linea di prodotti elettrificati ad alte prestazioni, il Concept 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED apre ad un nuovo mondo di esperienze di guida. Le prestazioni senza compromessi si coniugano ai vantaggi dell’ibrido plug-in. La batteria da 11,8 kWh, infatti, permette di viaggiare in modalità 100% elettrica fino a 50km (secondo il nuovo ciclo di omologazione WLTP). In modalità Sport e fino a 190 km/h, tutti e tre i motori contribuiscono in maniera super efficiente a garantire le performance di cui è capace l’auto, con riprese impressionanti in tutte le situazioni. I nuovi sedili, dotati di sistema di contenimento “comfort-fit”, sono rivestiti in pelle e Alcantara® con impunture a vista colore Kryptonite e Nero Onice. Ogni parte dell’abitacolo è rivestita di Alcantara, compresi il tetto ed i montanti. Le mani del conducente si posizionano su un volante appiattito sia inferiormente che superiormente, ma ora rivestito in Alcantara ed abbinato a inserti in fibra di carbonio. La parte inferiore è completata da un inserto che riprende i 3 tratti PEUGEOT SPORT ENGINEERED e le impunture a vista alternano i colori Kryptonite e Nero Onice. Anche il selettore del cambio, promessa di una nuova esperienza sensoriale e visiva, prevede un inserto dello stesso materiale del volante, l’Alcantara. I pannelli interni delle porte, anch’essi rivestiti da questo nobile materiale, sono traforati e lasciano intravedere gli alveoli color Kryptonite che sfumano sino a formare una fascia uniforme sulla plancia, anch’essa caratterizzata dalle impunture a vista Kryptonite nella parte alta. La consolle centrale, invece, si riveste di fibra di carbonio. Sulla carta questa Peugeot ha prestazioni eccezionali ma il problema di tutte le ibride è per quanto tempo le possono garantire perché una volta esaurita la capacità di energia accumulata nelle batterie ci si ritrova solo con il motore a benzina da 200 cavalli. Sulle ibride bisognerebbe che oltre al tempo da 0 a 100 si iniziasse anche a dire per quante volte si riesce a ripetere e dopo quanto tempo invece si necessita.
