Dopo l’introduzione nel mercato della Nuova Peugeot e-208 100% elettrica, prosegue il percorso verso l'elettrificazione della Casa del Leone: esordisce in gamma la tecnologia Plug-in Hybrid, disponibile su Peugeot 508 fastback, 508 SW e sul SUV PEUGEOT 3008. Il sistema Plug-in Hybrid è quello più sofisticato e segna un passo importante verso l’elettrificazione. Va oltre il concetto di full Hybrid perché, grazie ad una batteria di maggiori dimensioni, riesce a garantire una autonomia in modalità 100% elettrica di oltre 50 km. Coniuga quindi i vantaggi della propulsione elettrica con l’autonomia tipica delle auto a propulsione termica. Un sistema che permette l’azione sinergica di un motore termico e di uno o due motori elettrici, con una batteria di trazione in grado di garantire fino a 59 km di autonomia in modalità 100% elettrica e con una velocità che può raggiungere i 135 km/h sempre utilizzando solo il o i motori elettrici.
L'ibrido Plug-in permette la ricarica della batteria anche da fonti esterne (quali, ad esempio, l’impianto elettrico domestico o le colonnine pubbliche). Questa tecnologia permette anche il recupero dell'energia, ad esempio, durante la fase di frenata della vettura. Con emissioni di CO2 a partire da 29 g/km (secondo il nuovo ciclo di omologazione WLTP), le vetture ibride Plug-in Peugeot possono beneficiare degli incentivi statali e regionali oggi disponibili, rendendo ancor più conveniente la scelta di un modello “elettrificato”. La 508 berlina e la 508 SW e la 3008 possono contare su una potenza complessiva di 225 CV, mentre la versione HYBRID4 di SUV 3008 dispone addirittura di 300 CV e mette sul piatto anche la trazione integrale grazie alla presenza di due motori elettrici che garantiscono la motricità su tutte e quattro le ruote. La versione 3008 HYBRID4 che è quella più prestazionale in assoluto permette di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 5,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 235 km/h. Attenzione però perché queste prestazioni sono a tempo, cioè fin quando si può contare sulla carica della batteria. Se questa si esaurisce perché si sono cercate le prestazioni o perché si è usata l’energia elettrica per muoversi, si ha a disposizione il solo motore termico che si deve portare appresso anche il peso della grande batterie e dei tre motori elettrici. Le versioni Plug-in Hybrid dispongono di 4 diverse modalità di guida specifiche: EV (100% elettrico) abbina silenziosità di marcia, zero emissioni e zero odori alla reattività propria della propulsione elettrica ed è in grado di arrivare fino a 135 km/h; SPORT è la modalità che esalta l'aspetto prestazionale, unendo e sfruttando tutta la coppia disponibile fornita dalle due alimentazioni (benzina ed elettrica); HYBRID è la modalità che permette di far funzionare in modalità sinergica le diverse motorizzazioni in funzioni del contesto di guida e delle prestazioni richieste dal guidatore; COMFORT (solo per 508 se dotata di Active Suspension Control) l’auto ottimizza il funzionamento dei motori e lavora in sinergia con le sospensioni a smorzamento pilotato per ricreare una condizione di guida estremamente confortevole; 4WD (solo per 3008 HYBRID4) è la modalità che mantiene attiva la trazione integrale per ottimizzare l’aderenza su fondi scivolosi o in un contesto di moderato fuoristrada. Anche qui attenzione: la potenza dei motori elettrici è limitata, per questo si parla di contesto moderato fuoristrada. Tutti queste Peugeot plug in hybrid hanno cambio automatico elettrificato e-EAT8, appositamente realizzato. Un cambio fluido per la guida quotidiana, nel contempo reattivo quando si tratta di sfruttare tutta la potenza a disposizione, grazie anche agli 8 rapporti ben spaziati ed in grado di esaltare l’erogazione sinergica dei diversi motori presenti a bordo. Esternamente, specifici badge hanno il compito di indicare la vocazione ibrida delle trasmissioni su ogni vettura, oltre alla presenza di un secondo sportellino per la ricarica della batteria. Internamente, troviamo invece uno specifico quadro strumenti digitale ed esclusivi rivestimenti con elementi in Alcantara di colore grigio Greval sugli allestimenti GT. A livello di ricarica, di serie è previsto il caricatore on board monofase da 3,7 kW che permette la ricarica da presa domestica in 7 ore. In opzione è disponibile quello sempre monofase ma da 7,4 kW con cui la ricarica da Wallbox o colonnina viene realizzata in meno di 2 ore. Il listino è il seguente: con 44.430 si entra in possesso della SUV 3008 Allure HYBRID (225 CV e trazione anteriore). Con 53.880 euro si entra in possesso della versione 3008 con 300 cavalli e tre motori elettrici. Con 46.880 euro si può acquistare la grande 508 con 225 cavalli e carrozzeria berlina-coupè in allestimento Allure, con 47780 la station wagon. Per tutte 8 anni o fino a 160.000 km di garanzia per la batteria di trazione. Giusto per avere infine un quadro completo: la 508 con il solo motore a benzina 1.6 da 181 cavalli a parità di allestimento costa 37.880 euro. Quindi si può dire che la 508 con il sistema ibrido plug in costa attorno ai 9 mila euro in più. Sulla 3008 invece 8.500.
