Cambiare motore con uno più potente è sempre stato un pensiero che, prima o poi, è passato nella testa di tutti quelli che hanno un po’ di benzina nelle vene. Questa operazione definita in inglese “motor swap” sta tornando di gran moda. E tra le ultime incredibili creature c’è da segnalare una Mercedes 190 degli anni ottanta con l’incredibile 6 litri (precisamente 5987 cc) V12, 4 valvole per cilindro, degli anni novanta. Uno dei migliori dodici cilindri del mondo, con la V a 60° che dava 408 cavalli e una coppia di 580 Nm a 3800 giri ma soprattutto con una erogazione pazzesca da togliere il fiato su una vettura come la Classe S da 2300 kg in ordine di marcia. L’artefice di questa operazione altamente chirurgica è stato l’olandese Johan Muter che ha tra l’altro messo tutto l’intervento su internet in 50 clip.
L’operazione l’abbiamo definita altamente chirurgica perché riuscire a mettere nel piccolo cofano della 190 l’enorme 6 litri ha da far gridare al miracolo considerando che proprio agli inizi degli anni novanta, più precisamente nel 1991 durante un test con una CL600, chiedemmo all’allora responsabile prodotto AMG se si potesse pensare a mettere il V12 su una classe E per avere una erede della mitica 500E con motore V8 rivisto da Porsche, ma rispose che sarebbe stata una operazione con un 40% di possibilità di riuscita e quindi era da togliersela dalla testa. Riuscire a posizionarlo su una 190 senza tra l’altro modificare il cofano ha davvero quindi dello stupefacente. E non importa che si sia potuto fare dopo quasi trent'anni! La 190 V12 di Muter assume quindi ancora più valore. La ripartizione del peso al 56% sull’avantreno e al 44% sul retrotreno sono alcuni dei dati interessanti ma soprattutto attenzione al peso: il suo creatore parla di 1400 kg, qualcosa come 900 kg in meno rispetto alla S con lo stesso motore. Quindi le prestazioni considerando anche la sezione frontale inferiore devono essere davvero pazzesche. Anche perché il chirurgo non ha messo l’automatico della prima Classe S a quattro rapporti bensì un cinque marce preso da una CL del 1996. Attualmente questa 190 sembra essere regolarmente immatricolata in Olanda e sembra che abbia una velocità massima di 315 km/h e per accelerare da 0 a 100 richieda 5,7 secondi, ma al di là delle prestazioni, il chirurgo deve aggiornarla nell’estetica e poi la metterà in vendita. Per dedicarsi ad altri trapianti. Il prezzo? Non si sa, come non si come sta in strada. Se sarà più un oggetto da godere come soprammobile o come...mobile. Solo chi la comprerà lo scoprirà a meno che non ce la faccia guidare! Ultima nota: la moda del motor swap ricordiamo ancora una volta che ha colpito anche Walter Rohrl che è stato conquistato da una 356 con motore 911 turbo. Altra operazione da far battere forte il cuore.
