Volkswagen rilascia le prime informazioni sull’ottava generazione della Golf più ambita di sempre, la GTI. Per averla bisognerà aspettare la fine dell’estate. Ma attenzione: la Golf GTI ottava generazione ha ancora 245 cavalli! E risulta quindi la meno potente non solo delle francesi pepate, 308 e Megane, ma anche della Hyundai I30N nella versione addomesticata, quella da 250 cavalli! Per quanto riguarda il cambio, perché è ancora un sette marce DSG o il solito manuale a sei rapporti. Il DSG ha ora un sistema elettronico evoluto nel selettore, ma nulla di più. Sull’anteriore hanno rivisto la taratura dei bracci trasversali nonché delle molle e dei tamponi di fine corsa oltre agli ammortizzatori. L’adozione di un nuovo telaio ausiliario in alluminio ancora più rigido ha consentito di ridurre il peso di tre chilogrammi. La rigidità delle molle sull’asse anteriore è stata aumentata invece del 5% rispetto alla Golf GTI 7. Più consistente l’irrigidimento delle molle al retrotreno, 15%.
Esteticamente colpiscono i fari a led e la mascherina illuminata e dietro ci sono ancora i due grossi terminali separati. Nota importante: la nuova Golf GTI ha un coefficiente aerodinamico sensibilmente migliorato essendo passato da 0.30 a 0,27 quindi consumerà meno in autostrada ma anche dovrebbe acquistare più velocemente velocità. Come 0-100 dovrebbe stare attorno ai 6 secondi ma è un dato in corso di omologazione. Ricordiamo che tutte le sue rivali sono sui sei secondi. Infine non si sottovaluti che ora di serie c’è un differenziale elettronico come sulle vecchie performance e TC-R che va detto funzionava molto bene. I prezzi della Golf GTI non sono stati ancora comunicati. Gole profonde in Volkswagen Italia raccontano di un listino attorno ai 38 mila euro. Infine per gli smanettoni si ricorda che sempre quest'anno arriverà la versione R sempre della Golf con 333 cavalli e trazione integrale. Rispetto alla precedente ci sono 33 cavalli in più. La versione R poi potrebbe avere anche una evoluzione ibrida così da arrivare a fare 400 cavalli. Ma su questa c'è molto lotta all'interno del Gruppo tedesco perché andrebbe a "rompere le uova" all'Audi RS3 che però al posto della Golf ha un cinque cilindri e non un quattro, cinque cilindri che voleva anche Volkswagen per sua R ma sembra quasi certo quello di Audi non abbiano voluto cedere. Per tornare a fare un po' di differenza tra i marchi.
