Audi AG e Hyundai Motor Group hanno scelto di scambiarsi informazioni per accelerare sullo sviluppo della tecnologia fuel cell. Le due aziende pianificano di scambiarsi brevetti e di collaborare su componenti non competitivi. L’accordo è al momento in approvazione dall’ente di vigilanza. Attraverso questa collaborazione, entrambe le società ambiscono a portare le celle a combustibile alla produzione di serie in tempi rapidi e con mirata attenzione ai costi. Peter Martins responsabile tecnico di Audi AG afferma: “Le celle a combustibile sono la forma più avanzata di guida elettrica e una potente risorsa nel nostro portafoglio tecnologico per la mobilità premium senza emissioni”. La tecnologia delle automobili a idrogeno con fuel cell torna quindi di grande attualità perché permette di superare i limiti delle auto alimentate solo con la corrente.
Audi promette per l’inizio del prossimo decennio, quindi tra tre/quattro anni di mettere sul mercato una sua prima proposta con questa tecnologia. “Nel nostro piano d’azione per FCEV, stiamo unendo le forze con partner strategici come Hyundai. Per la svolta di questa tecnologia sostenibile, la cooperazione è la via più intelligente per condurre le innovazioni con costi di struttura accessibili” continua Martins. Peter Martins è il N.1 della tecnica di Audi dal maggio 2017, prima aveva lo stesso ruolo in Volvo e prima ancora era stato in Land Rover. Questa sua decisione è molto importante perché è la sua prima mossa strategica in Audi e denota come guardi all’elettrificazione in chiave evolutiva. “Siamo fiduciosi che la nostra partnership con Audi dimostrerà con successo la visione e i benefici della tecnologia FCEV”, ha affermato Euisun Chung, Vicepresidente di Hyundai Motor Company. “L’accordo è un ulteriore esempio del forte impegno di Hyundai nella creazione di un futuro più sostenibile attraverso veicoli alimentati a idrogeno; la strada più rapida per un mondo davvero a emissioni zero”. La generosa autonomia e i tempi di rifornimento contenuti rendono l’idrogeno un’attraente risorsa futura per la mobilità elettrica. Ciò è particolarmente vero per le automobili di grandi dimensioni, dove i vantaggi relativi al peso sono particolarmente evidenti. Oltre a ulteriori innovazioni, gli aspetti chiave per il successo della tecnologia fuel cell riguardano la produzione dell’idrogeno e la creazione di un’infrastruttura adeguata. All’interno di Volkswagen Group, Audi AG si è assunta la responsabilità di sviluppare la tecnologia a celle a combustibile e al momento sta lavorando alla sua sesta generazione. Il Fuel Cell Competence Center del Gruppo si trova nel sito di Neckarsulm. Il primo modello Fuel Cell a idrogeno di Audi sarà un SUV sportivo e combinerà comfort e un’ampia autonomia. Si ricorda che Audi lavora sul concept fuel cell da almeno venti anni. Il primo prototipo è stato Audi A2H2 nel 2004, seguito da Audi Q5 HFC nel 2008. Audi A7 Sportback h-tron quattro del 2014 ha introdotto il suffisso “h-tron” per i modelli con tecnologia a celle a combustibile. L’ ”h” sta per l’elemento idrogeno. Audi h-tron quattro, presentato nel 2016, ha ulteriormente dimostrato la competenza tecnologica del Brand in materia di veicoli fuel cell.