Perde due cilindri ma acquista due turbo. La cilindrata passa da 4,2 a 2,9 litri ma da 0 a 100 km/h migliora di sei decimi, ora le bastano 4,1 secondi. La potenza rimane sempre a 450 cavalli. Grazie al motore più piccolo e a una cura dimagrante generale ora sulla bilancia pesa 80kg in meno. La coppia della nuova Audi RS4 rispetto alla vecchia a otto cilindri aspirata passa da 430 a 600 Nm: mica pochi. Ma va anche detto che il regime di rotazione massimo del motore si abbassa. C’è più forza in un arco di regime minore e meno allungo come su tutti i turbo. Rispetto alle A4 Avant già dotate di chassis sportivo, la nuova Audi RS4 è più bassa di 7 mm, e può avere assetto sportivo RS plus con Dynamic Ride Control (DRC, ammortizzatori regolabili a controllo elettronico). Inoltre c’è lo sterzo RS e i dischi dei freni carboceramici che danno tanta resistenza in più ma anche peso in meno tra l’altro sulle masse non sospese quindi migliorando non di poco le reazioni sul volante.
Il nuovo motore comporta anche una migliore efficienza che significa consumi più contenuti.