Nio, casa automobilistica specializzata in veicoli elettrici, ha rivelato importanti informazioni sui suoi prodotti e servizi per i Paesi europei in cui i suoi modelli sono già sul mercato (Germania, i Paesi Bassi, la Danimarca e la Svezia). Saranno disponibili tre nuovi modelli derivati dalla piattaforma Nt2: la Et7, berlina ammiraglia ad alte prestazioni, le cui consegne inizieranno il 16 ottobre; la El7, suv elettrico di medie dimensioni; la Et5, berlina elettrica tutto fare. Le consegne di El7 ed Et5 partiranno rispettivamente a gennaio e marzo 2023. NIO, un marchio che ha 8 anni di vita e che da startup cinese dell’auto elettrica si sta affermando come brand particolarmente apprezzato. Nio è stata fondata nel novembre del 2014 ed è balzata agli onori della cronaca poco dopo per l’ambiziosa EP9, supercar elettrica prodotta dal 2016 a oggi in serie limitata di 50 esemplari. Li Bin è il deus ex machina di Nio. Nato nel 1974, Li inizia ad accumulare un discreto patrimonio personale fondando nel 2000 la Bitauto Holdings, società che si occupa di servizi digitali. Nel 2013 decide di fare il grande passo: Li vende la sua società, raccoglie fondi da 56 diversi investitori e fonda NIO, alla cui nascita contribuisce anche Lihong Qin. Per molti è una sorta di Elon Musk e Nio viene vista come la Tesla d'oriente. Li ha affermato: “Ci rivolgiamo alla stessa clientela, ma Tesla è una topmodel, noi siamo la ragazza della porta accanto”.
Nel 2018 NIo si era quotata a Wall Street e nel 2020, nell’anno del boom della Borsa, ha fatto registrare incrementi del 1.200%! Gli esordi non sono stati facili e nel 2019 arriva vicina alla bancarotta. Un po' come avvenne per Tesla. Poi grazie ad altri finanziamenti si è risollevata e lo scorso anno ha venduto oltre 90 mila veicoli. La gamma si compone delle berline ET5 ed ET7 e dei SUV EC6, ES6, ES7 ed ES8. Tutte le vetture attualmente in produzione, hanno tutte due motori, la trazione integrale e 2 tagli di batteria, da 75 kWh o da 100 kWh. Ma attenzione: circolano sempre più voci riguardo a una super batteria per i modelli NIO più prestazionali da ben 150 kWh allo stato solido per 1000 chilometri di autonomia ma al momento non vi sono certezze e non pochi sostengono che sia una mossa più commerciale che altro. In più si deve anche aggiungere che i 1000 chilometri di autonomia con 150 kWh di energia non sono poi nemmeno tantissimi perché già oggi ci sono vetture che con 50 kWh di chilometri ne possono percorre 400, quindi con 150 kWh ne potrebbero fare quasi 1200 di chilometri! Insomma, alla giovane NIO si dia fiducia ma non cieca.
