Incredibile Porsche Italia: la filiale italiana del Cavallino di Stoccarda offre un contributo di poco superiore agli 8 mila euro (iva esclusa) per chi ha una euro 1, 2, 3, 4 da rottamare per metterlo dietro il volante della elettrica Taycan, "vetturetta" nella versione meno costosa da oltre 90 mila euro e in quella più cara da poco meno di 200 mila euro ma che con un po’ di accessori giusti sfonda i 230 mila euro! Incredibile Porsche Italia, per non usare altre parole, perché dichiara: “Porsche Italia vara una iniziativa per contribuire al rinnovo del parco circolante e migliorare l'impatto sull'ambiente”. Per l’ambiente Porsche Italia mette mano nelle sue tasche ma cosa sono 8 mila euro su 100 mila? L’amministratore delegato di Porsche Italia Pietro Innocenti sembra davvero che viva in un mondo di frutta candida. L’offerta rasenta davvero il ridicolo perché "gioca" con l’ambiente che è bene comune di tutti con una vettura che è e sarà sempre per pochissimi e sul cui basso impatto ambientale c'è molto da discutere.
Tra l’altro su un’auto che ha un pacco batteria che vale quello di due auto elettriche “normali”, che ha una potenza che va da 408 a 761 cavalli, e che quindi farla passare per auto dal ridotto impatto ambientale richiede tanto coraggio. L’incentivo in essere dal1° ottobre, Porsche Italia lo propone a tutti i proprietari di auto di qualsiasi marca e modello con motore a combustione per l'acquisto di una nuova Porsche Taycan, con contestuale rottamazione della vecchia auto. Porsche sottolinea che è un “importante intervento di Porsche Italia, unito ad un contributo dei Centri Porsche”. L'iniziativa, valida su tutto il territorio nazionale fino al 20 dicembre 2021, sempre Porsche dichiara :”...ribadisce l'impegno del marchio nella promozione della mobilità elettrica con i suoi modelli più rappresentativi, Taycan berlina sportiva e Taycan Cross Turismo, tutti a trazione completamente elettrica. Un obiettivo che, oltre a garantire una migliore qualità dell’aria, contribuisce allo smaltimento dei veicoli meno sicuri.” E anche su questo c’è da dire qualcosa: ma è più sicura la mia BMW che da 100 km/h a 0 si arresta in meno di 34 metri o la Taycan che abbisogna di più spazio per arrestarsi? Perché a freni la Taycan tanto bene non va. E sui freni che Porsche ha costruito parte del suo mito, perché tutte le Porsche a combustione sono sempre state un punto di riferimento, è l’ulteriore nota stonata che fa accapponare ancor più la pelle e porta a dire che Porsche è cambiata e sta cambiando ancora ma purtroppo ancora una volta non in meglio.
