Grande delusione per la Model Y. Il quarto modello della Tesla. La Model Y, variante di carrozzeria più alta della 3 non ha nulla di rivoluzionario nella carrozzeria ma anche sotto la pelle. A livello tecnico. E’ praticamente in tutto una 3 solo leggermente rialzata e prezzata più cara per fare cassa. Una pratica oggi di gran moda e seguita da tutti (pensate alle gamme X di BMW e Q di Audi ma anche XC di Volvo…) che si pensava Tesla sviluppasse più intelligentemente. L'unica vera chicca della Y è che può essere a 7 posti. Dire che la Model Y è bellissima e rivoluzionaria è dimostrazione di ridotta oggettività. Le portiere si aprono come tutte le altre automobili, perché quelle scenografiche della Model X oltre ad essere scomode sono anche di complessa costruzione e gestione pertanto non le sono state date. La Model Y segue il filone tecnico della 3 ma essendo più grande e più pesante con una sezione frontale più importante perde in prestazioni e anche consumi. Sull’autonomia dichiarata non ci sono novità.
L’autonomia della quattro ruote motrici doppio motore performance è stata comunicata sempre in 450 chilometri; la versione con più autonomia a 483 km!!! Quanto una Hyundai Kona elettrica, più o meno. La versione d’ingresso della Model Y, quella da 39 mila dollari che chissà quando arriverà avrà 370 chilometri di autonomia, accelera da 0 a 100 in 5.9 e raggiunge i 193 km/h di punta massima. Attenzione sulle prestazioni: la Model Y più potente con 2 motori e trazione integrale viene data con una velocità massima di 240 km/h e un tempo da 0 a 100 di 3.5 secondi. Questi dati possono anche essere veritieri ma il problema è che si possono tenere (la velocità) e fare (l’accelerazione) per poco tempo e rispettivamente pochissime volte in quanto l’energia che si necessita per tali exploit consuma in gran fretta la carica. Giusto per avere un’idea con 90 KWH di batteria a 200 all’ora si fanno si e no 120 chilometri! Poi bisogna fermarsi a fare un pieno. Con un pieno un’auto a gasolio a 200 all’ora ne fa 500 di chilometri!! Ma c'è anche di più: tutte le elettriche hanno spunti notevoli fino a cento all'ora poi calano di brutto, quindi attenzione a leggere i numeri. La Model Y è quindi una 3 senza alcuna concreta novità tecnica. E’ l’assoluta dimostrazione che Tesla ha finito la…benzina! E che sulle batterie si è a un punto…morto! Come la 3 anche la Y può essere a trazione posteriore con un motore elettrico o integrale con due motori. 4 le versioni: Standard Range, Long Range, Dual Motor AWD e Performance. Inizialmente si può ordinare solo le versioni Long Range, con motore singolo o doppio, e solo successivamente arriverà la versione base. Le prime consegne in autunno del 2020! Tra oltre un anno; ma per alcuni modelli bisognerà aspettare fino alla primavera del 2021!!! Come sempre nessuna informazione tecnica su dimensioni, pacchi batteria…solo prezzi che sicuramente muteranno come ci si augura l’autonomia, perché davvero c’è da augurarsi che mostrino qualcosa di meglio anche perché non arrivando subito sul mercato…qualche passo in avanti da chi vuole andare su Marte è lecito aspettarsi! Insomma nessun miglioramento sul sistema di recupero energia, sul raffreddamento delle batterie, sulla gestione del motore, sulla riduzione di consumo dell'inverter, sulla riduzione del peso, sul sistema frenante... Ma anche sulla plancia con il solito televisore non ergonomico e non virtuoso sulla sicurezza. Ma cosa importa a chi comunica un regolatore di velocità con il termine fuorviante autopilot??? O che ha venduto auto con sistemi non incrociati con radar e fotocamere per un bel po' di tempo???
