1.125.397 immatricolazioni. E’ questo il risultato raggiunto dai paesi dell’Unione Europea e dell’EFTA (Islanda, Norvegia, Svizzera) nel mese scorso. Rispetto al febbraio 2017 la crescita è del 4,3% ed è dovuta soprattutto all’andamento dei cinque maggiori mercati. Tra questi il più brillante è quello spagnolo che fa registrare una crescita del 13%, dopo un +20,3% in gennaio, grazie soprattutto agli acquisti delle società ed in particolare a quelli delle società di noleggio che però sono vendite dolorose per una Casa automobilistica in quanto i prezzi che vengono fatto sono iper scontati. Un incremento più contenuto, ma significativo, si registra nel mercato più importante dell’area che è quello della Germania. Le immatricolazioni sono aumentate infatti del 7,4%, dopo una crescita dell’11,6% in gennaio. Buoni risultati anche nel mercato francese. Le immatricolazioni sono infatti cresciute del 4,3% in febbraio e del 2,5% in gennaio. Meno favorevole è invece il risultato del nostro Paese. Dopo una crescita del 3,4% in gennaio, in febbraio vi è stato un calo dell’1,4%.
Va però detto che in febbraio vi è stato un giorno lavorativo in meno rispetto allo stesso mese dell’anno precedente, che vale circa il 4,5% delle immatricolazioni e quindi, a parità di giornate lavorate, il mercato automobilistico italiano sarebbe in moderata crescita anche in febbraio. D’altra parte, sul risultato italiano del primo bimestre dell’anno influisce anche il clima di incertezza determinato da una campagna elettorale particolarmente difficile e dalle grosse incognite sulla governabilità del Paese. Il Centro Studi Promotor sottolinea comunque che, al di là di questi fattori, un rallentamento delle immatricolazioni nella prima metà del 2018 era atteso perché alcune Case automobilistiche stanno fortemente frenando sulla pratica dei chilometri zero che consiste nell’immatricolare autovetture a nome dei concessionari per venderle poi nelle settimane successive, con forti sconti, come “auto usate con chilometri zero”. Il ricorso a questa pratica determina un aumento delle immatricolazioni di vetture nuove, ma una riduzione dei margini e di conseguenza alcune costruttori hanno deciso, almeno momentaneamente, di rinunciare per poter aver migliori risultati di bilancio. Ma su questa convinzione del Centro Studi Promotor anche molti non sono concordi perché si vedono numeri improvvisi negli ultimi giorni ma soprattutto piazzali di concessionari stracolmi di km0 e forse per questo smaltimento a rilento alcuni si sono dovuti calmare su questa pratica. Tra i cinque grandi mercati della UE quello che ha fatto registrare il risultato peggiore è quello del Regno Unito che accusa un calo del 2,8% in febbraio, dopo un calo del 6,3% in gennaio. Il Regno Unito ha toccato un record di immatricolazioni nel 2016 e nel 2017 ha visto i suoi risultati ridimensionarsi sia per il timore della Brexit sia per l’introduzione di un’imposta sulle emissioni di CO2. Nel complesso il mercato dell’area Unione Europea ed EFTA è solidamente impostato. Nel primo bimestre la crescita complessiva è del 5,5% con 26 mercati in crescita sui 31 dell’area. Questo dato è coerente con l’andamento del mercato mondiale che è decisamente positivo con quasi tutti i mercati nazionali in crescita.