La vita media di un’auto è tra i 15 e i 20 anni. E la percorrenza per un benzina prima di pesanti interventi è attorno per le auto migliori ai 200 mila chilometri per le benzina e i 300-400 mila per le diesel. Negli ultimi quindici anni le automobili sono state però farcite di elettronica, schermi TFT e fari a led le cui eventuali riparazioni sono complesse e anche poco non costano tant’è che a volte la riparazione di un componente supera il valore dell’auto. In una recente analisi fatta dall’automobil club tedesco i fari sostituirli costa anche più di 4 mila euro. A differenza delle lampade tradizionale le luci a LED generalmente durano di più e consumano meno energia ma come le batterie dei telefonini più passa il tempo più perdono capacità. Se il flusso luminoso emesso è inferiore al 70 percento del valore originale, i moduli LED sono da considerarsi usurati.
A differenza delle lampade a incandescenza, i LED sono molto sensibili alla temperatura, quindi questa incide sulla durata come incide l’umidità. Secondo ultimi studi i fari a Led hanno una durata tra le 3 e le 10 mila ore. Anche le lampade allo xeno andrebbero cambiate dopo un po’ di anni perché anch’esse si scaricano e costano anche cinque volte di più rispetto a una lampadina tradizionale. C’è anche da non nascondere che molte Case automobilistiche attraverso la loro rete di assistenza puntano a cambiare tutto il gruppo ottico con veri e propri salassi. Quindi attenzione, nel caso si necessiti di componenti: una capatina dagli sfasciacarrozze può essere conveniente. Per chi invece acquista un'auto oggi, presti attenzione che non sia di quelle in esposizione con in fari accesi per abbellire le vetrine. In questi ultimi anni è una usanza di tante concessionarie: facendo i conti della serva se un'auto ad esempio è rimasta esposta per un mese con l'impianti di illuminazione acceso, i fari a led sono stati usati per 720 ore che su una vita media di 5 mila ore significa che hanno un uso sulle "spalle" del 15% che poco non è. Quindi occhio anche a questo.
