Negli ultimi vent’anni i test legati a verificare la sicurezza delle automobili sono molto cambiati. Recentemente l’IIHS americano durante la prova della Jeep Wrangler ha riscontrato un rischio ribaltamento che invece non è emerso nelle prove Euro NCAP simili. Il test europeo bisogna subito chiarire che utilizza una barriera deformabile mentre i test statunitensi utilizzano un ostacolo rigido. Inoltre le prove americane hanno scelto come parametro una sovrapposizione più stretta. Di conseguenza il veicolo prima colpisce l'ostacolo con il bordo del paraurti e la ruota anteriore sinistra. A questo punto la ruota viene spinta sotto il corpo vettura e innesca il ribaltamento. L’IIHS è l’acronimo di Insurance Institute for Highway Safety ed è un'organizzazione statunitense degli assicuratori automobilistici locali e conduce ricerche negli Stati Uniti su argomenti relativi alla sicurezza stradale.
Nel crash dell'offset, che simula l'impatto parziale su un ostacolo, la Jeep Wrangler ha mostrato quindi una criticità secondo l’IIHS. Per questo motivo l'IIHS ha abbassato il giudizio di sicurezza della Jeep Wrangler al livello peggiore. Non va taciuto che a seguito del primo test dove si è verificato il ribaltamento ne è seguito un altro del costruttore FCA sempre con la stessa configurazione di prova, in cui il veicolo non si è ribaltato. FCA quindi sospettava di un errore nel fissaggio del Wrangler nel sistema di accelerazione dell'IIHS. Per questo, è seguito un ulteriore test ma la Jeep Wrangler si è ribaltata nuovamente. La domanda che molti ora si fanno è: ma quanto è sicura la Wrangler? A domanda questa la nostra risposta: i test sulla sicurezza fatti da questi enti si basano principalmente su procedure nate da studi su come avvengono gli incidenti. Quindi elaborano un protocollo per testare in quelle condizioni i veicoli. Il punto è che non bisogna sottovalutare che in un incidente ci possono essere davvero miriadi di variabili e cercare di razionalizzare è davvero missione impossibile. Oggi c’è un abuso di analisi spaventoso ma poi basta un imprevisto per mandare a bagno tutto. Per noi la Wrangler non si può dire sia auto poco sicura, perché dai nostri test se guidata in modo intelligente e considerando sempre la tipologia, mai nessuna criticità grave è emersa. In più c’è da ricordare che se capitasse un tamponamento, che è più frequente di un offset con barriera rigida, la Wrangler è più protettiva di tante altre automobili in virtù anche del suo telaio ancora a robusti longheroni.