Costa più di duemila euro rispetto alla precedente generazione che va in pensione. E’ solo poco più grande fuori ma dentro un po’ di più. Soprattutto per chi siede dietro. Il bagagliaio invece ha sempre la stessa volumetria. E come prestazioni nulla cambia alle voci accelerazione e velocità massima. Molti saranno colpiti dalla linee esterne tirate ed eleganti della nuova Audi A6, i più però verranno attratti dalle finiture interne con plancia arricchita da…balconata oltre dai grandi schermi touch, quello del clima è però esagerato. Ma dove bisogna porre attenzione è sul sistema di trazione perché sulla nuova A6 a benzina debutta la trazione integrale Ultra mentre sulla Diesel rimane la Quattro con Torsen. La differenza è che con la Ultra quando si viaggia in condizioni normali c'è la sola trazione anteriore e solo quando serve entra in funzione anche l’asse posteriore, con la Quattro invece si ha sempre la trazione sulle quattro ruote.
Sotto la pioggia non c’è storia tra le due, meglio la Quattro. Ma anche sull’asciutto. Quindi attenzione clienti Audi A6: perché la nuova da tanto ma bisogna sapere bene cosa si compra. E poi sappiate anche che la nuova A6 può avere le quattro ruote sterzanti, vetri tripli per renderla silenziosissima, sospensioni pneumatiche…si può confezionare come si vuole ma i prezzi volano. Sul sistema a quattro ruote sterzanti non si è sempre convinti anche perché lo sterzo normale è davvero pregevole poiché diventa più diretto all'aumentare dell'angolo. Per quanto riguarda i motori la gamma prevede subito due Diesel V6 tre litri da 231 o 286 cavalli, il benzina 3 litri da 340 cavalli e poi altri due Diesel da 163 o 204 cavalli 2 litri a quattro cilindri. Sempre sul tema quattro cilindri ma benzina, è previsto un 2 litri turbo da 245 cavalli. Attenzione anche ai cambi: i V6 Diesel tre litri hanno il favoloso automatico a 8 marce con convertitore, gli altri il doppia frizione 7 marce. A giugno sono previste le prime consegne della berlina, poi a settembre arriverà la più richiesta Avant.
