La Lexus NX si evolve e migliora soprattutto nella posizione di guida che era uno dei suoi non pochi talloni d’Achille. Le forme della carrozzeria diventano meno tormentate, cresce nelle dimensioni e nell’offerta in quanto sarà anche la prima Lexus plug in della storia. La rinnovata NX cresce 2 cm in lunghezza e tocca così i 466 cm e sempre 2 cm in larghezza, 186 cm. Quadro strumenti digitale e infotainment sono racchiusi visivamente da una linea curva in un unico elemento, dove i soli comandi fisici sono tasto d’avviamento, manopole del clima bi-zona e selettore delle modalità di guida. Con la nuova NX debutta anche il primo ibrido plug-in del marchio Lexus, la versione che si attacca alla spina si chiama NX 450h+ e sfrutta la nota meccanica delle full hybrid Toyota, abbinando però al noto 2.5 quattro cilindri aspirato una nuova batteria da ben 18 kWh.
Dotata oltre al termico, sempre di grossa cilindrata, di due motori elettrici, uno dei quali al posteriore, la NX plug-in offre 306 CV e grazie alla trazione integrale promette lo scatto da 0 a 100 sotto i 7 secondi. L’autonomia elettrica? 63 km nel ciclo WLTP. Nota importante: bagagliaio e serbatoio carburante hanno la stessa capacità delle versioni full hybrid ma nonostante ciò rimangono sempre piuttosto ridotti. La versione full hybrid, denominata NX 350h, ha adesso più cavalli, sono 242, e nota importante le emissioni sono diminuite del 10%, quindi dovrebbe anche consumare un 10% in meno. Fa piacere perché non è che i consumi di questa Lexus fossero particolarmente contenuti. La NX 350h potrà essere integrale o a sola trazione anteriore. La rinnovata NX poggia sulla nuova piattaforma modulare GA-K: questo ha consentito di ottenere un baricentro più basso di 20 millimetri, un miglior bilanciamento dei pesi sui due assi ma soprattutto sospensioni decisamente più raffinate al retrotreno con un doppio quadrilatero con bracci oscillanti. Molto interessante sarà verificare anche alla guida la nuova scocca molto più rigida che dovrebbe assicurare una maggiore precisione che sulle auto di lusso giapponesi non è mai stata una eccellenza. Attenzione: ha un sistema intelligente che impedisce l'apertura delle portiere se sopraggiunge un ciclista o una persona a tutela di chi non solo la vive.
