Per anni Volkswagen ha venduto tante ma proprio tante auto in Cina. Mercato da anni N.1 al mondo. In questo 2024 le vendite in Cina scendono e registra una contrazione del 7.4%. Mica poco. In un momento non certo felice, si aggiunge la probabile chiusura dell’impianto Audi di Bruxelles perché la domanda di veicoli a batteria di alta gamma in Ue è bassa e c’è l’ipotesi di spostare la produzione in Messico! Il Gruppo automobilistico più importante in Europa non va più da tempo con il vento in poppa ma quello che è più grave è che inizia a imbarcare sempre più acqua. E questo è un grosso problema, anche perché essendo il primo produttore d’Europa se va male Lui può andare male la Germania e quindi tutto i satelliti che ruotano attorno. Una volta si diceva che se va bene alla Fiat va bene all’Italia. Lo stesso vale in scala maggiore per la Volkswagen. Molti sperano in una crisi passeggera, ma la situazione è grave. Sempre più grave.
Anche perché tutti i suoi modelli hanno prezzi molto elevati. In Europa c’è chi sostiene che i prezzi delle auto termiche potrebbero salire ancora per garantire più guadagni da riversare sulle auto elettriche che continuano a far fatica ad imporsi. Se ciò accadrà sarà un problema ulteriore con riflessi davvero gravi. Centrano in questo le quote sulle emissioni della flotta e le conseguenti multe che si dovranno pagare se si sforerà in valori imposti dalla Commissione Europea. Urge pertanto una riflessione attenta anche perché nel mentre i cinesi incalzano in Europa con prodotti sempre più interessanti e diversi stanno investendo non solo in strutture produttive ma anche in magazzini ricambi per garantire una assistenza adeguata. Come abbiamo più volte lanciato dei warning, il settore automotive europeo è sotto attacco ma ancora nessuno sembra colga la necessità di un piano urgente di difesa. Il management di VW minimizza la performance scarsa del mercato cinese, minimizza la debacle dell’elettrico in Europa, minimizza la riduzione fatta sullo sviluppo di prodotti a basso prezzo, e minimizza anche che anche nell’alto di gamma i rischi sono elevatissimi. A partire dalla scelta con Porsche di aver fatto la Macan solo elettrica.