La nuova Mercedes GLA si può ordinare da oggi in Germania: attenzione al prezzo. Si parte da ben 37 mila euro. Per la precedente ne bastavano 30 mila euro! E’ vero che è tanto diversa, sia perché tanto più alta (+10cm) e un pochettino più corta ma soprattutto per la nuova base meccanica, tuttavia è sempre tanto l’incremento di prezzo. Lo stesso è successo tra la vecchia e la nuova Classe A. Per quanto riguarda poi i motori, anche alcuni benzina (1.3 turbobenzina da 163 CV della GLA 200) sono figli di Nissan-Renault quindi sempre meno Mercedes. Si segnala poi anche un bagagliaio più grande ma di poco, solo 14 litri. All’interno è tutto come la A ma anche tante altre Mercedes: quindi schermo rettangolare che raccoglie tutto, volante con comandi touch per la gestione del quadro strumenti digitale e dell'infotainment MBux, gestibile anche con comandi vocali.
Lunga 4,41 metri, 14 mm in meno della precedente sigla progetto X156, la nuova GLA che arriverà sul mercato italiano tra pochi giorni ha un passo più lungo di 30 mm, per un totale di 2,72 metri. Ne trae beneficio soprattutto l’abitabilità interna. Per quanto riguarda il cambio c’è il sette marce automatico a doppia frizione che non fa impazzire soprattutto nelle fasi di partenza e manovra perché poco delicato nell’attacco. Nota importante: la nuova GLA ha un coefficiente aerodinamico molto curato ma la versione da 163 cavalli con il nuovo motore ha una velocità massima di 210 km/h mentre il vecchio modello da 156 cavalli riusciva ad arrivare a 215 km/h, quindi con meno potenza andava di più. E quello che è ancor più incredibile è che la versione precedente con il vecchio 2.1 da 170 cavalli faceva i 225 km/h mentre la nuova lo straordinario 2 litri 190 cavalli non va oltre i 219 tra l’altro con un cambio a 8 rapporti e non a 7!
