ApprovedArriva sul mercato il primo ibrido plug in di Citroen. E non rimarrà il solo, perché entro il 2025 il 100% dei modelli verrà elettrificato. Due motori, uno a benzina e uno elettrico, entrambi per le sole ruote anteriori motrici, la Citroën C5 Aircorss plug in dispone di 225 cavalli e 320 Nm di coppia. In modalità elettrica può raggiungere i 135 km/h di velocità massima con una autonomia di circa 50 chilometri, naturalmente non a quella velocità. Modulabilità e comfort sono i suoi assi migliori grazie a uno spaziosissimo abitacolo e a sospensioni con smorzatori idraulici ben sviluppati e tarati ma grazie anche ai sedili advanced e vetri stratificati doppio strato per ottenere più isolamento acustico. La batteria è stata posto sotto i sedili posteriori così il baule ha una capacità di ben 600 litri. I sedili posteriori sono individuali, grandi uguali e regolabili: questo lo rende uno dei pochi SUV che può accogliere comodamente tre persone o tre bambini con gli appositi seggiolini.
Il motore termico a benzina è un quattro cilindri da 180 cavalli mentre il motore elettrico è da 80 KW e viene servito da una batteria da 13.2 kwh. Le emissioni dichiarata sono di 32 g/km con consumi davvero bassi se si utilizza sfruttando la carica della batteria e in un raggio di 100 chilometri. In una prova accurata si sono percorsi quasi 20 km/l consumando però anche tutta la carica della batteria che poi richiede sette ore per fare il pieno da una presa di corrente domestica. Importante è sapere che attraverso la leva del cambio si può inserire una funzione di recupero energia in fase di rallentamento più accentuata di quella standard che fa risparmiare i freni e consente più percorrenza in elettrico. Come si era già scritto su Overmobility, la Citroen C5 Aircross plug in dispone di una retrovisore fotocromatico interno con luce blu che permette di identificare dall’esterno quando sta viaggiando in modalità elettrica.
La Citroen C5 Aircross plug in è già ordinabile in Italia e si può avere a 259 euro al mese per 35 mesi con un acconto di 5 mila euro. Se invece la si vuole pagare tutta il listino parte da 41.900 euro ma attenzione che sfruttando gli incentivi si scende a 32.900 euro. Rispetto alla versione con solo motore a benzina, la plug in pesa 250 kg in più. Ricapitolando con la Citroen C5 Aircross plug in la maggior parte dei trasferimenti di tutti i giorni con percorrenze inferiori ai 50 chilometri può essere effettuata in modalità 100% elettrica, con una guida fluida, silenziosa e con zero emissioni a livello locale. Ma grazie al suo efficiente motore a benzina, è anche possibile effettuare lunghi viaggi senza preoccuparsi troppo di pianificare la ricarica della batteria, in questo caso però bisogna mettere in conto dei consumi non contenuti come quelli ad esempio delle versioni monomotore soprattutto diesel ma anche solo benzina. Per sfruttare al meglio l'alta tecnologia che incorpora un ibrido plug-in la miglior cosa è utilizzarlo per lo più su brevi distanze, appunto 50-80 chilometri.
Per aiutare chi guida un ibrido plug-in a renderlo il più efficace possibile e ridurre al minimo i consumi e nel contempo a beneficiare del massimo piacere di guida, si ricordano cinque punti importanti. Ricarica. Quando la batteria di è completamente carica, si hanno 50 km guida elettrica al 100%. Se si intende beneficiare pienamente della trazione elettrica, il consiglio più importante è caricare la batteria quotidianamente. È possibile farlo a casa o nei punti di ricarica pubblici. Grazie ai servizi FreeToMove è possibile conoscere in ogni momento la localizzazione del punto di ricarica più vicino alla propria posizione. Il tempo di ricarica di SUV C5 Aircross Hybrid se avviene attraverso una presa domestica standard, la batteria si ricarica in una notte, tra 4 ore (con presa 14 A di tipo Green’up™ Legrand) e 7 ore (con presa standard). Con una Wall Box da 32 A e con il caricatore opzionale da 7,4 kW, la ricarica della batteria viene accelerata e richiede meno di 2 ore. Con SUV C5 Aircross Hybrid la ricarica è semplificata e può essere programmata o differita, ad esempio per sfruttare le fasce orarie con tariffa ridotta. Si può impostare tramite il Touch Pad nell’abitacolo o con l’applicazione My Citroën. La ricarica è semplice, grazie all’ergonomia dello sportellino e dei cavi di ricarica collocati sotto al pianale modulare del bagagliaio. Lo sportellino di ricarica integra due LED colorati che aiutano a seguire visivamente il processo di ricarica, che peraltro può anche essere monitorato con l’applicazione My Citroën. Ricaricare guidando.
È consigliato l’utilizzo della funzione di frenata rigenerativa “Brake” per recuperare energia durante le fasi di frenata e decelerazione. Rilasciando semplicemente l'acceleratore e lasciando rallentare il veicolo prima di premere il freno, è possibile sfruttare al massimo la funzione di frenata rigenerativa. L'energia rilasciata durante la fase di frenata o di decelerazione viene convertita in elettricità che ricarica la batteria. Se possibile, si suggerisce di evitare che l'auto si fermi completamente, poiché le ripartenze dell’auto richiedono molta energia. SUV C5 Aircross Hybrid dispone della funzione Brake che permette di amplificare la decelerazione del veicolo senza pressione sul pedale del freno per aumentare l’autonomia in modalità 100% elettrica. A differenza delle versioni termiche, il sistema permette il recupero dell’energia disponibile durante le fasi di frenata e di decelerazione, e consente così di ricaricare parzialmente la batteria, aumentare di conseguenza l’autonomia della vettura in modalità elettrica. Questa funzione se ben gestita consente un buon recupero di energia risparmiando tra l’altro l’impianto frenante. Giusto per avere un parametro, in una discesa di 10 km con un dislivello di 800 metri si recuperano attorno ai 10 chilometri di autonomia elettrica. L’utilizzo della modalità “Electric”. Molte persone che guidano ibridi plug-in possono percorrere anche una parte importante dei loro trasferimenti solo in modalità elettrica al 100%. Ad esempio, è possibile ottimizzare l’autonomia della batteria in caso di ingorghi o rallentamenti su lunghe distanze o quando sono presenti lavori e pertanto si marcia a velocità ridotte. Sapendo questo, è possibile guidare in modalità elettrica per più lunghe tratte. Sfruttare al massimo le funzionalità intelligenti: gli ibridi plug-in sono dotati di una modalità di guida ecologica che aiuta a guidare nel modo più economico possibile, rendendo visibile in maniera molto chiara il consumo di energia. SUV C5 Aircross Hybrid dispone della funzione specifica ë-Save, nell’interfaccia di comando del Touch Pad, che permette al conducente di anticipare e di prevedere una riserva di energia elettrica (10 km, 20 km o batteria completa) da utilizzare quando desidera nel corso del suo viaggio, tipicamente in previsione dell’attraversamento di un centro urbano, che si trovi durante o alla fine del tragitto. Senza dimenticare il controllo adattivo della velocità, che garantisce una velocità costante e riduce i consumi. Anticipare le esigenze sulle grandi fonti di consumo energetico, come aria condizionata e riscaldamento. SUV Citroën C5 Aircross Hybrid consente il pre-condizionamento termico dell’abitacolo: se l'interno del veicolo è alla giusta temperatura prima del viaggio, si risparmierà molta energia evitando di dover climatizzare l’abitacolo ricorrendo alla batteria di trazione. Con SUV C5 Aircross Hybrid è possibile attivare questa funzione attraverso l’applicazione My Citroën, con cui è possibile inoltre programmare la ricarica, monitorare alcune informazioni come capacità della batteria e del livello rimanente di carburante, chilometraggio, ubicazione del veicolo parcheggiato. In poche parole si deve imparare a riscaldare o raffreddare l’abitacolo quando è ancora attaccato alla presa di corrente per non andare così a intaccare la capacità della batteria.