ApprovedSi chiama Citroën C5 X. E’ la nuovissima ammiraglia della Casa automobilistica francese più innovatrice di sempre. E’ sintesi tra berlina e Station Wagon, è una proposta innovativa nella più pura tradizione delle grandi automobili Citroën. Può avere un motore a benzina o si può avere ibrida plug-in benzina. Come ogni grande Citroen che si rispetti, anche C5 X innova con l’introduzione, in anteprima mondiale, delle Sospensioni Attive Citroën Advanced Comfort che esaltano l’impressione di viaggiare su un tappeto volante, una sensazione legata alla storia di Citroën; un vero invito a viaggiare con il suo spazio interno dallo stile lounge che offre il comfort riconosciuto dei sedili Advanced Comfort e un’abitabilità senza pari, soprattutto in seconda fila. Il bagagliaio, con un volume di 545 litri, molto curato, risponde idealmente alle aspettative dei clienti delle Station Wagon. Giusto per avere un metro di paragone, solo 20 litri in meno dell'Audi A6 Avant. La nuova Citroën C5 X si basa sulla piattaforma EMP2 del Gruppo Stellantis (PSA e FCA), su cui poggiano già Peugeot 508, DS7 e Citroën C5 Aircross.
La sensazione di benessere a bordo è amplificata anche da tecnologie all'avanguardia che semplificano l'uso di C5 X, come l'Extended Head Up Display e una serie di aiuti alla guida che migliorano la serenità di guida del conducente come l'Highway Driver Assist, o il nuovo sistema di infotainment con touchpad da 12" HD, Natural Voice Recognition e un display personalizzabile tramite widget, proprio come su un tablet. «Con C5 X, Citroën si dota di un veicolo top di gamma ambizioso che invita a viaggiare, un vero strumento per conquistare clienti sempre più desiderosi di partire alla scoperta del mondo. Una proposta audace ed inedita, che incarna profondamente tutto il savoir-faire di Citroën nel campo dell’innovazione e del benessere, qui elevato al livello di arte di vivere.» Ha affermato Vincent Cobée, Direttore Generale di Citroën. Auto per super viaggi, verrà offerta anche con motore diesel che garantisce grande autonomia e consumi più contenuti.
Il design deciso e distintivo posiziona C5 X sul gradino più alto dell’offerta Citroën e si ispira, anche nel nome, al CXperience Concept, svelato al Salone dell’Auto di Parigi nel 2016. Il design di C5 X colpisce immediatamente e rispecchia i trend in essere sulle top car, leggi Audi e tron GT ma anche Porsche Panamera Sport Turismo. I parafanghi muscolosi, il cofano segnato da nervature e molto lungo, la linea di cintura alta, conferiscono dinamismo. E poi ci sono elementi che richiamano alcune vetture che hanno segnato la storia delle ammiraglie Citroën come il portellone posteriore. Una quinta porta tutta all’insegna della massima praticità grazie all'apertura ampia e funzionale e una soglia di carico bassa per un uso quotidiano facile e pratico. L’altezza da terra e le ruote di grande diametro da 19 pollici strizzano l’occhio a chi cerca un’auto Tout Terrain e consentono anche una posizione di guida più elevata. Il passo importante di 2.785 mm è garanzia di un'eccellente abitabilità anche per i passeggeri posteriori.
La lunghezza è di 4.805 mm, la larghezza di 1.865 mm e l'altezza di 1.485 mm, valori che la collocano nel cuore del segmento D. C5 X presenta, sia nel frontale sia al posteriore, la nuova firma luminosa a V di Citroën, inaugurata su Nuova C4. Questa firma luminosa tecnologica, che la rende immediatamente riconoscibile come una vettura Citroën, integra i proiettori a LED. All’interno spicca l’imponente plancia, i sedili Advanced Comfort con un'imbottitura ad alta densità e da una spessa schiuma strutturata, che permettono di sentirsi rilassati anche dopo i viaggi più lunghi. Ovviamente offrono riscaldamento, ventilazione e massaggio. Lo spazio per chi si accomoda dietro è notevole sia per le gambe sia per la testa. La sensazione di spazio viene poi ulteriormente amplificata dall’apprezzabile luminosità fornita dalle superfici vetrate che circondano l’auto a 360 gradi e dal grande tetto apribile vetrato. Per rendere i viaggi il più possibile rilassanti, è stata rivolta anche una particolare attenzione all'acustica con, in particolare, vetri anteriori e posteriori stratificati, che offrono un isolamento eccezionale dai rumori esterni. Per soddisfare i gusti dei clienti del segmento, notoriamente amanti della versatilità, il bagagliaio di C5 X è stato progettato pensando a una Station Wagon, sia per le sue dimensioni che per il suo trattamento esclusivo: un generoso volume di carico di 545 litri, che arriva a 1.640 litri quando i sedili della seconda fila sono ripiegati, con un fondo piatto, un'apertura ampia e funzionale, una soglia di carico bassa e forme interne regolari.
La tendina copribagagli, solidale al portellone, facilita le operazioni di carico e scarico non intralciando mai a differenza di quanto capite su tante station mentre il portellone a chiusura motorizzata dispone di una funzione quando si deve aprire o chiudere senza dover intervenire con le mani. Tantissimi infine i pratici vani portaoggetti, che sono stati trattati con la massima cura, per riporre, conservare o nascondere tutti gli oggetti di uso quotidiano. Su C5 X debutta l'Extended Head Up Display, un sistema di visualizzazione a colori che proietta le immagini su una lamina attraverso il parabrezza, un primo passo verso la realtà aumentata. È una tecnologia immersiva, già prefigurata sulla 19_19 Concept, che offre un'esperienza di guida più serena e rilassata: il guidatore non ha più bisogno di distogliere lo sguardo dalla strada per ottenere le informazioni che desidera perché le trova disponibili direttamente nel proprio campo visivo. C5 X inaugura un nuovissimo sistema di infotainment per Citroën, con particolare attenzione alla connettività. Abbinato a un touchpad HD da 12”, a quattro prese USB di tipo C e alla ricarica wireless dello smartphone, si aggiorna in tempo reale tramite il Cloud e adotta il Mirror Screen wireless. La sua interfaccia è stata progettata come un tablet touchscreen: personalizzazione, impostazioni e preferenze di visualizzazione, widget sulla schermata iniziale. Il sistema dispone di Natural Voice Recognition, efficiente e facile da usare, una sorta di assistente personale che capisce ciò che viene detto, risponde alle domande ed esegue i comandi, simile al Personal Assistant proposto su 19_19 Concept. C5 X è all'avanguardia della tecnologia anche in materia di aiuti alla guida e può contare sui numerosi dispositivi installati tutti intorno al veicolo: radar, telecamere e sensori. C5 X propone il meglio della guida semi-autonoma di livello 2 oggi a disposizione, nel rispetto della legislazione vigente: l’Highway Driver Assist, che associa l’Adaptive Cruise Control (il regolatore di velocità adattativo) con funzione Stop & Go al sistema di Avviso attivo di superamento involontario della linea di carreggiata: il conducente non ha più bisogno di gestire la velocità o la traiettoria, poiché è il veicolo ad occuparsi di tutte queste funzioni. Numerosi altri dispositivi facilitano la vita quotidiana, come il sistema di monitoraggio dell'angolo cieco a lunga portata, il Rear Cross Traffic Alert, che rileva un pericolo vicino durante la retromarcia, la Telecamera Vision 360, che rende più facile le manovre visualizzando l'ambiente esterno sul Touchpad, o il Proximity Keyless Access and Start, che blocca e sblocca automaticamente le porte quando il conducente si avvicina o lascia il veicolo. C5 X sarà disponibile con motorizzazioni termica benzina o ibrida plug-in, e verrà commercializzata nel secondo semestre del 2021 con le prime consegne sul finire dell'anno. Citroen C5 X con sistema ibrido plug-in dispone di 225 CV e permette di fare 50 km in modalità solo elettrica. Auto di indubbio interesse, e con molte frecce al suo arco, la plug in si rivolge a chi la userà poco e quasi esclusivamente in città. I prezzi avranno una forbice molto ampia a seconda degli allestimenti e dei motori: giusto per avere un'idea di massima, tra i 34 e i 50 mila euro. Importante è anche ricordare che questa Citroen avrà presto una rivale da parte di Ford che si chiamerà Evos e che sarà la nuova Mondeo.