Cambierà tutta la Lancia Ypsilon. Quindi attenzione a comprarla ora. La nuova generazione che si vedrà a breve avrà un nuovo pianale, una nuova carrozzeria e nuovi interni. La base su cui verrà costruita sarà la CMP/eCMP dei marchi francesi del Gruppo Stellantis e che già serve Peugeot 208 e DS3 ma anche la Opel Corsa. Questo cambio di piattaforma è molto importante perché eleva la Ypsilon a una categoria superiore con qualità di marcia e comfort nettamente superiori a quella del modello che andrà a sparire e che fu figlio di una gestazione complessa anche perché nasceva in Polonia con molte parti di modelli Fiat iconici riadattati, in primis il cestello dell’assale anteriore che diede molti grattacapi ai tecnici Fiat di allora incalzati dal N.1 Marchionne.
Il cambio della piattaforma è quindi importantissimo e porterà come si è già sottolineato una serie di vantaggi ma attenzione che obbligherà anche a un aumento di dimensioni importante per la categoria, in quanto la nuova generazione toccherà i 4 metri. Un ingombro in lunghezza mai raggiunto da nessuna Lancia Ypsilon in tutti i suoi oltre quarant’anni di vita. L’aumento della lunghezza minerà di certo la fruibilità in città ma garantirà tanto più spazio per passeggeri e bagagli. Questa nuova Lancia Ypsilon che arriverà nelle concessionarie, se tutto andrà liscio sul finire della primavera 2024, sarà anche la prima ad offrirsi 100% elettrica con motori e pacco batterie simil Opel Corsa e Peugeot 208. L'aspetto esteriore sarà molto personale con forti richiami della Y sul frontale ma non solo, per una personalità ancora più spiccata. Anche all'interno questa nuova Lancia proietterà in una nuova dimensione: al centro della plancia ci sarà sempre un grande schermo tutto fare ma alla base di questo comparirà una mensola generosa arrotondata utile per riporre il proprio smartphone. Tutti nuovi anche i pannelli porta con scanso importante come poggia gomito sopra una tasca portaoggetti generosa. Il N.1 di Lancia, Napolitano, sembra sia intervenuto tantissimo sui dettagli per offrire un prodotto superiore in piena sintonia con il glorioso passato di questo marchio che negli ultimi decenni si era perso. Durante un incontro ravvicinato con questa nuova Lancia hanno anche colpito i sedili, decisamente più confortevoli, mentre un po' ha deluso la visibilità sui 3/4 per la generosità dei montanti. Per quanto riguarda i prezzi ci sarà un deciso aumento e non è difficile ipotizzare prezzi prossimi ai 20 mila euro. A domanda se conviene puntare sulla vecchio o aspettare la nuova, il consiglio è il seguente: se si cerca una city car da uso prevalente cittadino, ancora la vecchia soprattutto se si ottengono buoni sconti; se invece si punta a un'auto più tutto fare, quella che verrà. Che sembra avere tutto per essere la più piccola Lancia delle più grandi Lancia.