Volkswagen annuncia con enfasi che il modello ID.7 Pro S (prezzo da 63.200 euro) con batteria da 86 kWh netti è riuscita nell’impresa di percorrere con un pieno di corrente ben 941 chilometri, sul circuito di Nardò. Un risultato sicuramente degno di nota, considerando il consumo medio di soli 9,2 kWh ogni 100 chilometri. Ma attenzione: la velocità media è stata di soli 29 km/h! L’impresa quindi non è certo da far gridare al miracolo. Per dare a questo test un po’ più di valore, viene accompagnata dall’analisi del sistema di navigazione TOMTOM che nel suo Traffic Index Ranking racconta che i trasferimenti a Roma avvengono a una velocità media di 20 km/h e quelli a Milano 22 km/h mentre a Napoli è di 28,7 km/h, quindi anche di molto inferiori alla media ottenuta dalla ID.7. In più Volkswagen nel comunicato annuncia anche che il consumo energetico della ID.7 convertito all’equivalente di un’auto diesel corrisponde a circa 1 litro ogni 100 km.
Nulla viene detto invece da Volkswagen su come è stato condotto il test: se è stato usato il clima e come, quante fermate e ripartenze sono state fatte, la tipologia di pneumatici adottati… In poche parole c’è poca trasparenza nella comunicazione da parte di Volkswagen che non piace. Non ha nemmeno detto la velocità massima raggiunta nel test! Ricordiamo che la ID.7 pro costa mediamente 10 mila euro in più di una Passat con carrozzeria station wagon e che per un uso aziendale che prevede anche tratte a maggior velocità di quelle del test fatto a Nardò il modello elettrico ha autonomie sensibilmente inferiori e che se si ricarica con colonnine a 22 kWh il tempo di sosta è superiore alle 3 ore. Ancora su consumi record: una Toyota Prius ibrida, 2.0 benzina 197 cavalli è entrata recentemente nel Guinness World Record per aver registrato un consumo di 2,52 lt/100 km su una distanza percorsa di ben 5.167 km. Il viaggio, da Los Angeles City Hall fino al New York City Hall, ha attraversato scenari diversi, meteo e di percorso. Passando da deserto a montagne di oltre 2.100 metri di quota su strade aperte al pubblico e non su pista; il tedesco Felix Egolf con una Opel Insigna 1.5 diesel ha percorso con un pieno 2095 chilometri affrontando anche autostrade dove si consuma di più ottenendo tra l’altro una media attorno agli 80 km/h, decisamente più consona all’uso di un'auto. In poche parole: attenzione a questi test dove vengono fatti ma anche che risultati vengono raggiunti e soprattutto a quali velocità. Perchè se l'auto diventa veloce come il cavallo a questo punto vien da scegliere per muoversi il quadrupede, come si faceva nell'ottocento.
