Marchio Bmw
io la penso così ...
Ultimo aggiornamento settembre 2017. In Italia BMW ha venduto tantissimo passando da 49 mila auto del 2015 a ben 59 mila nel 2016. Merito dei prodotti ma anche della rete di vendita. E della maniacale ricerca della perfezione nello sviluppo dei nuovi prodotti più nella sostanza che nei dettagli. Ma da un po' di anni anche li qualcosa sta facendo tanto che la nuovissima Serie 5 Touring ha sedili posteriori con sblocco elettrico attivabile con pulsante.
BMW è il punto di riferimento da anni e lo è tuttora. Non solo per i contenuti meccanici ed elettronici delle sue vetture ma anche per la costruzione, i pesi, i materiali… le prestazioni sia alla voce dinamica sia consumi.
Fino ad oggi chi ha guidato BMW ha avuto a disposizione tecnologie che su altre vetture sono arrivate solo molti anni dopo.
BMW ha introdotto il CBC che in curva permetteva di avere un equilibrio perfetto dell’impianto frenante sulle quattro ruote, aumentando così tantissimo la sicurezza. Nel 2008 ha inserito una serie di contenuti tecnici per ridurre consumi ed emissioni sotto il nome Efficient Dynamics da cui molti poi hanno…preso spunto. Anche alla voce interazione uomo macchina BMW ha segnato un'epoca con l’introduzione dell’i-drive così come, con la possibilità attraverso un pulsante di avere un comportamento sportivo, uno premiante per i consumi e uno per il comfort così da dare ai possessori BMW almeno tre auto in una. Questo sistema funziona in modo impeccabile, non è una gadget e vale tutta la spesa. Il sistema di trazione integrale BMW xDrive è uno dei pochi a poter trasferire tra un asse e l’altro anche il 100% della coppia e sulla neve è una meraviglia, perché togliendo il controllo di trazione e l’ESP trasforma le ruote in cingoli sempre che si abbiano buone gomme. BMW poi è stata tra le prime ad introdurre una elettronica molto evoluta e integrata che è arrivata a leggere lo sblocco delle porte per mettere in attività anche i motori Diesel così che non venga sprecato neanche un secondo per l’accensione. In poche parole ogni volta che si analizza, prova e mette in condizioni critiche un prodotto BMW non si trova mai qualcosa di migliore, nella sua categoria, ad esclusione del comfort acustico. Certo, alcuni motori hanno avuto problemi, su alcuni Diesel si rompeva la catena di distribuzione, alcune vetture avevano la tendenza a tirare a destra…  ma vanno considerate per quello che sono: aghi nel pagliaio. Chi invece afferma che le BMW sono dure e rigide, quindi scomode, vanno zittiti affermando che hanno sbagliato la scelta degli pneumatici perché larghi e dalla spalla bassa: belli da vedere ma assorbono poco e seguono tanto le imperfezioni delle nostre strade. Se si prende una BMW con ruote normali non ha rivali neppure alla voce comfort assorbimento. I run flut sono duri ma se si bucano permettono di percorrere oltre 80 chilometri a zero pressione: bisogna scegliere e bisogna anche sottolineare che gli ultimi run flut sono più confortevoli rispetto ai primi degli anni 2006/2009, vere gomme di marmo.
Recentemente la Casa bavarese ha introdotto una nuova architettura che per molti modelli come la Serie 2 e la X1 obbliga il motore in posizione trasversale invece che longitudinale. Ebbene si pensava che in questa applicazione causa scarsa esperienza della Casa bavarese il risultato non fosse dei migliori, invece anche in questo caso una incredibile sorpresa, tanto che la X1 è la N.1 della categoria per tenuta, comfort, consumi…sicurezza e anche piacere di guida, complice la scelta di aver posizionato il motorino del servosterzo in posizione corretta, non come sulla Mini Clubman con cui condivide la struttura di base. Quindi chi sceglie BMW non sbaglia. Il tallone d’Achille di BMW oggi sono le serie M. La scelta di andare su motori turbo si comprende da un punto di vista ingegneristico per le emissioni più basse ma questi propulsori turbo di BMW non sono degni di fregiarsi di quella lettera, che per anni è andata su testate che dispensavano grandi emozioni a ogni pressione sull’acceleratore e che nascevano completamente dedicati alle M. Su tutti il v10 da 507 cavalli, decisamente più progressivo  e piacevole nell’erogazione di quella on/off dei motori attuali V8.  Per quanto riguarda le novità di prodotto sono attese la nuova X3 e un po' più in la X2 ma in BMW si sta anche discutendo su una piccola SUV da contrapporre alla Audi Q2 perché la futura generazione Mini Countryman sarà tanto più grande e lascerà campo libero alla piccola dei Quattro Anelli. Infine un aspetto molto importante: costi e manutenzione delle BMW. La rete in Italia è ben capillare ma soprattutto molto professionale. I costi sono sensibilmente più bassi di quelli delle altre marche tedesche e c’è un consumo dei materiali d’usura come pastiglie, dischi, cambio automatico….inferiore quindi anche in questa importante voce c'è un ulteriore punto a favore.
La nuova BMW Serie 5 con un coefficiente aerodinamico da record per la categoria, 022 e dimensioni maggiorate, minor peso (BMW promette -100 kg) e tanta elettronica a servizio di chi guida e soprattutto con sistema detto Syntak che riduce il rumore è una grandissima BMW. Il sistema SYNTAK prevede un incapsulamento del motore e interventi mirati su parabrezza e padiglione del tetto. Questo sistema è molto importante perché a livello di insonorizzazione le ultime BMW non erano maestra in materia. Chi sceglie non sbaglia ma SUPER WARNING per nuova Serie 5: ci sono parecchi riflessi di parti metalliche della plancia e delle bocchette quindi attenzione a quando si fa l'allestimento. La nuova X3 è appena rinnovata ma non strablia, la nuova BMW M5 fornisce per la prima volta anche la trazione integrale e piace questa scelta, la i3 si aggiorna e diventa più sportiva, la nuova 6gt rimane un incrociatore e a breve ci sarà la X7. L'offensiva di prodotto continua rimanendo sempre su alti livelli. La rete di vendita sta cambiando e alcuni concessionari rimangono con standard e qualità elevatissimi altri invece no soprattutto quelli legato a grandi gruppi perché troppo ministeriali. Quindi attenzione a dove si acquista una BMW e a dove si va a far seguire perché ci sono differenze importanti.