La prima Audi elettrica della storia, la e-tron, si può configurare. 

Tre sono gli allestimenti: base e-tron a 83.930 euro; Advanced a 85.430 euro che presenta modanature ai passaruota e cerchi in lega di alluminio 9J x 20 a 5 razze; Business a 89.840 euro con tasti di comando in nero lucido, Audi music interface nel vano posteriore con 2 Usb e chiave comfort con sistema di sbloccaggio del portellone vano bagagli mediante sensori.

Se si vuole di più ci sono anche i pacchetti: S-Line, 1.735 euro, Audi design selection, 1.170 euro, e Audi innovative che si suddivide in Audi innovative Assistant 3.350 euro e Audi innovative virtual a 6.680 euro che comprende gli specchietti con telecamera che migliorano non di poco l’aerodinamica.

Volendo poi si possono avere i sedili in pelle di qualità, le luci interne di livello superiore…si può mettere in preventivo altri 10 mila euro. Ma attenzione che aggiungendo 1390 euro potete avere l'impianto Bang&Olufsen Sound System che merita e per 970 euro il clima regolabile su quattro zone. La telecamera per la retromarcia costa 570 euro e per poco più di 1300 euro si ha un sistema di telecamere su quattro lati. Il sistema invece di visione notturna richiede 2600 euro ma avvisa il conducente anche della presenza di persone o animali.

Alla fine se la si prende non proprio nuda e cruda un “novantino” può bastare ma se ci si lascia prendere la mano...
 
La Jaguar I Pace parte da poco più di 79 mila euro; la Tesla Model X da 97 mila. L’Audi Q7 la lasciano a 64 mila euro e una Q5 ben motorizzata a 50 mila! Per l'Audi e-tron bisogna mettere quasi ventimila in più se messa a confronto con una Q7 e più di 30 rispetto a una Q5. Mica pochi. Ma fa immagine e non pochi l'hanno già ordinata così hanno parcheggi gratuti, accessi liberi, 400 cavalli, quasi 5 metri d'ingombro...e soprattutto grazie ad un accordo con Enel X hanno diritto a 3.300 kW gratuiti in due anni che corrispondono a circa 14 mila chilometri...senza spese!