L’industria automobilistica tedesca svolta verso l’elettrificazione.
Entro i prossimi cinque anni promette auto elettriche in grande quantità ma non comunica nulla su come alimentarle.
 
Pochi sanno che in Germania ci sono ancora tante centrali a carbone che vanno a lignite, il peggiore, che noi in Italia abbiamo usato negli anni cinquanta e sessanta!!!
 
Certo, quando si va in Germania molti sono colpiti dai tanti impianti eolici e pensano quanto la Germania sia avanti. Ma non sanno che in Germania le centrali a carbone forniscono ancora più del 35% del fabbisogno energetico! 
 
Dicono che in Germania fermeranno le centrali a carbone entro il 2038 ma nulla dicono con cosa le sostituiranno e con cosa alimenteranno la mobilità elettrica. 
 
Un’auto elettrica media oggi ha un pacco batterie da 40 kwh, una grande da quasi 100 kwh. Il “pacchetto” batteria da 40 kwh pesa circa 300 kg; quello da 100 kwh 700 kg. 
 
I “pacchetti” batteria da 40 kwh li usano la Renault Zoe e la Nissan Leaf; i “pacconi” l’Audi E tron e le Tesla ma anche la Jaguar I Pace. 
 
Per muovere quindi una super car elettrica che passa come auto pulita si necessita del doppio d’energia di una Zoe!
E chi se la prende non paga nulla di più pur impattando il doppio, anzi gode d’incentivi e passa come amico dell’ambiente.
Meditate gente, meditate.