Sono tante le novità che arrivano sul mercato subito dopo la pausa estiva. Audi rinnova l’A4 e la Q7 soprattutto con nuovi motori, ma arriverà anche la nuova Q3 e una nuova A1 Sportback più lunga di 5 cm, con più bagagliaio e un terzo montante dal taglio a pinna rovesciata rispetto al senso di marcia, molto intrigante.  Molto più grande ma soprattutto decisamente più comoda, la nuova Q3 impiega la piattaforma MQB. I motori sono i benzina 1.5 TFSI da 150 CV (riservato alla versione Q3 35 TFSI), 2.0 TFSI da 190 CV (Q3 40 TFSI) e 2.0 TFSI da 230 CV (Q3 45 TFSI), tutti con il filtro antiparticolato per il contenimento delle emissioni allo scarico. Sulle Audi Q3 40 TFSI e 45 TFSI sono compresi nel prezzo il cambio automatico doppia frizione S tronic a 7 marce e la trazione integrale quattro, mentre la Q3 35 TFSI ha la trazione sulle ruote anteriori e l'S tronic a 7 marce (il manuale a 6 verrà lanciato in autunno). L'unico diesel previsto inizialmente è riservato alla Q3 35 TDI, dotata del 2.0 TDI da 150 CV, abbinato alla trazione anteriore o integrale.Novità anche per Hyundai con Santa Fe e Tucson. La Tucson si propone con un riuscito restyling e con un nuovo diesel 1.6 da 115 o 136 cavalli che manda in pensione l’assetato 1.7 e che dovrebbe risultare molto più avaro nei consumi; la Santa Fe è invece profondamente cambiata. Sempre a settembre arriva anche la nuova Ford Focus station wagon. Tutta nuova, la Ford Focus Wagon merita molta attenzione perché molto confortevole e anche molto efficiente in più con un rapporto prezzo contenuti di grande interesse. A ottobre sono invece attese le nuove Honda Cr-v e Suzuki Jimny. La piccola Suzuki Jimny è sempre una vera off road ma con linee molto più squadrate che la fanno apparire una Mercedes Classe G in formato mignon. La Jimny ha sempre telaio separato. BMW a ottobre porterà in concessionaria la nuova Serie 8 e la X5 mentre Citroen avrà la C5 Aircross, una crossover lunga 450 centimetri che sarà anche ibrida dal 2019. La BMW Serie 8 èlunga 4,84 metri, larga 1,9 e alta 1,34 metri, è cinque centimetri più corta della Serie 6 che esce di produzione. La BMW Serie 8 porta al debutto un V8 biturbo da 530 cavalli con 750 Nm di coppia. Ha monoblocco e pistoni inediti. La pressione dell’iniezione diretta è stata portata a 350 bar. Ciò ha permesso di ottenere un consumo medio prossimo ai 10 chilometri litro. C’è anche la Serie 8 in versione diesel con un 3 litri da 320 cavalli. La M850i xDrive benzina scatta da 0 a 100 in 3,7 secondi, la diesel lo 0-100 lo copre in 4,9 secondi ma consuma quasi la metà, con un valore di quasi 19 km/l. Sul finir di ottobre si vedrà anche una rinnovata Mazda 6 con interni più curati e una meccanica sempre di riferimento. Non bisogna poi dimenticare le novità di FCA sia per la Fiat 500x sia per la Cherokee e la Renegade con motore mille. La 500X ha nuove luci e paraurti, due motori turbo a benzina, un 1.0 a tre cilindri da 120 CV e 190 Nm (per 188 km/h di velocità massima dichiarata) e un 1.3 “quattro in linea” da 150 cavalli e 270 Nm (200 km/h di punta). A completare la gamma, un 1.6 da 110 CV e un 1.4 turbo a Gpl da 120. Nelle diesel debutta il sistema AdBlue che riduce le emissioni di ossidi di azoto: lo monteranno il 1.3 da 95 CV, il 1.6 da 120 e il 2.0 da 150 CV (10 in più), abbinato alla trazione  4x4 e al cambio automatico a nove marce. Da segnalare interventi interni su volante e intrattenimento.