E’ la prima Ferrari elettrica della storia.

E’ la prima Ferrari a 5 posti della storia. 

E’ la Ferrari più pesante della storia. (2260 kg!)

E’ la prima Ferrari della storia che non è più rapida di una Porsche! Prende più di 3 decimi nello 0-100!!!

Di primati la Ferrari Luce ne ha davvero tanti, anche quello di essere la prima Ferrari disegnata non da menti italiane. Dicono che tutto sia made in Maranello ma attenzione che il cuore delle batterie è coreano, è della SK. A proposito del powertrain elettrico: la batteria è da 122 kWh, il voltaggio da 800 Volt e per ricaricare 70 kWh ci vogliono 20 minuti. Un pit stop non breve per recuperare energia che si potrebbe consumare anche in meno di 20 minuti!

La Ferrari Luce avrà anche il primato della Ferrari che funzionerà meno tra un pieno di energia ed un altro!

E’ un cortocircuito totale la Ferrari Luce.
A partire dal design. No comment. Come l’interno: ma si può mettere un display centrale che ruota attraverso una maniglia da Flintstones?

La Ferrari Luce c’è chi può vederla come un mouse con 4 ruote, chi come una saponetta con 4 ruote.
L’hanno colorata come fosse una Lamborghini qualsiasi, c’è anche azzurro puffo!
Ovunque la si guardi e la si analizzi, è sconvolgente. 

Seduta, volante, strumentazione: sembra di stare su un videogioco da dilettanti. Ma costoso, perché richiede oltre 500 mila euro! Più del doppio di una Porsche Taycan Weissach che rifila 3 decimi nello scatto da 0 a 100 km/h: 2,2 secondi la tedesca, 2,5 secondi la Ferrari Luce! Scandaloso, o meglio vergognoso! Ferrari non è stata capace di battere il modello elettrico della Porsche nato nel 2019. Dopo 7 anni la Ferrari Luce sta dietro!!! Ed anche alla Tesla Plaid. Pazzesco.
E attenzione: da 0 a 200 km/h la Ferrari Luce richiede 6,8 secondi, la Porsche 6,4!!!!
Ma chi spende il doppio per andare di meno? Ma soprattutto non è accettabile che una Ferrari vada meno di una Porsche.
Infine un dettaglio ma che dice molto: Ferrari enfatizza l'uso di alluminio ricavato dal pieno per la Luce. Materiale nobile ma è come avessero scoperto che l'acqua è bagnata. E' da più di cento anni che l'alluminio si conosce, e come processo industriale dal 1886! Il suo valore è la leggerezza e la lavorazione. Sulla Luce l'hanno utilizzato come monolite. L'hanno ben messo in evidenza sulle razze del volante, sul maniglione delle schermo. Non l'hanno lavorato come doveva essere per alleggerirlo. L'hanno picchiato li come un pezzo normale. Enzo Ferrari, Colin Chapman, Piech hanno passato notti a pensare come alleggerire ogni singolo componente. E' l'ABC dell'automotive serio. Loro no. Solo estetica e parole ma soprattutto zero cultura.

In estrema sintesi, la prima Ferrari 100% elettrica della storia è una ferita al Cavallino Rampante che potrebbe essergli anche letale se i vertici, a partire dal Ceo Benedetto Vigna, non prendono consapevolezza di dove sono, cosa devono fare e cosa soprattutto devono sapere. Vigna e tutti quelli che gli stanno attorno.
Non è solo un problema di design. E' un problema strutturale.