Si chiama T-Roc ed è la sorella minore della Tiguan ma può essere vista anche come la gemella dell’Audi Q2 con un prezzo più intrigante.

Tutti si aspettano da T-Roc un grande successo anche perché avrà prezzi contenuti e verrà ben spinta commercialmente, sono finiti i tempi che Volkswagen non faceva sconti! Come sanno tutti i proprietari di Tiguan che negli ultimi mesi ne hanno ben beneficiato.

Quindi vale la pena iniziare a conoscere meglio T-Roc che si mostrerà al salone di Francoforte e subito dopo arriverà già sul mercato anche perché a ben vedere non è mica tanto più piccola della Tiguan e poi con la Tiguan condivide pure la base e molti motori...in poche parole può davvero interessare tanti ma proprio tanti.
 
 
Analogamente alla Tiguan, alla Tiguan Allspace (versione a passo lungo) e alla Atlas/Teramont, la T-Roc sfoggia un design espressivo che è frutto del nuovo DNA Volkswagen dedicato a SUV e crossover. La T-Roc si posiziona nel segmento inferiore rispetto alla Tiguan. Con quest’ultima e con la Atlas/Teramont, la T-Roc condivide il pianale modulare trasversale MQB. Quindi la base costruttiva è la stessa, disponendo tuttavia di una carrozzeria e di un layout degli interni totalmente dedicati. Grazie all’MQB i team di sviluppo hanno potuto dare vita a proporzioni molto dinamiche. E ciò vale in modo particolare proprio per la nuova T-Roc. Volkswagen T-Roc è lungo 4.234 mm (-252 mm rispetto alla Tiguan); il passo misura 2.603 mm. 1.819 mm in larghezza (specchietti retrovisori esterni esclusi) per 1.573 mm di altezza: un’impronta a terra che, in rapporto alla struttura relativamente bassa del tetto, delinea proporzioni chiaramente dinamiche. Il baricentro della carrozzeria leggermente più basso rispetto a quello di un SUV più votato all’offroad ottimizza allo stesso tempo le caratteristiche di marcia. Dal punto di vista estetico la vettura si distingue per sbalzi ridotti (831 mm anteriori e 800 mm posteriori) e ampie carreggiate (1.546 mm anteriore e 1.541 mm posteriore).
Lo stile tanto avanguardistico quanto espressivo della T-Roc si esprime attraverso accattivanti elementi di design. All’anteriore si lascia ammirare la larga calandra che integra proiettori doppi. Nella versione top di gamma i fari sono realizzati con tecnologia LED e, in tutti i casi, si presentano estremamente sottili. Ciò è stato reso possibile dall’adozione di alloggiamenti a sé stanti per indicatori di direzione e luci di marcia diurna/di svolta nel paraurti, che rendono la firma luminosa della T-Roc inconfondibile anche di notte. Un sottile listello cromato separa calandra e fari dall’imponente cofano motore in tipico stile SUV. Nella parte inferiore, l’insieme di calandra e fari viene incorniciato da un largo inserto cromato: un elemento trasversale che corre lungo tutto il frontale. Nel loro complesso inserto cromato, calandra e fari sottolineano la larghezza, regalando imponenza alla T-Roc. Di forte impatto è, inoltre, l’elemento trasversale del paraurti, verniciato in tinta con la carrozzeria, nel quale, come precedentemente accennato, sono integrati indicatori di direzione e luci diurne a LED. Questi moduli luce vengono proposti in due versioni: una con luce diurna a LED orizzontale e indicatore di direzione soprastante. L’altra, destinata alle versioni più accessoriate, con luce diurna e indicatore di direzione racchiusi in un unico elemento circolare a LED. Attivando l’indicatore di direzione la luce diurna bianca si modifica acquisendo una tonalità arancione. In questo caso, luci di svolta e fendinebbia sono spostati lateralmente verso il basso, integrati nelle superfici in materiale sintetico nero del paraurti.
La lunga linea della fiancata viene efficacemente enfatizzata da un listello cromato che parte dai montanti anteriori per raggiungere quelli posteriori. Questi ultimi si presentano obliqui, in stile coupé e suscitano, dal punto di vista estetico, l’impressione di un roll-bar in stile “Targa”. Insieme al listello cromato, conferiscono alla silhouette della vettura un aspetto dinamico che ricorda da vicino uno stile tipicamente coupé. Questo effetto risulta ancora più percepibile grazie al design bicolore. Volkswagen T-Roc sarà ordinabile con verniciatura bicolore, ossia con tetto (inclusi montanti anteriori e gusci degli specchietti retrovisori) cromaticamente differente rispetto al resto della carrozzeria. Inoltre, fascia cromata, giochi di luce supplementari disegnati dai bordi del tetto, linea del tetto che si abbassa verso il posteriore in tipico stile coupé, vigorosi montanti posteriori e verniciatura bicolore fanno apparire la T-Roc più bassa di quanto sia realmente. Al di sotto delle superfici dei cristalli si snoda la linea caratteristica, in forma di affilato undercut che dà vita a un intenso quanto sapiente gioco di luci. Agli estremi, questa linea incontra i muscolosi passaruota. Sul raggio del passaruota posteriore, si sviluppa in direzione della coda la vigorosa zona della spalla. Lungo tutto il perimetro della vettura, robuste applicazioni offroad in materiale sintetico scuro proteggono la carrozzeria in corrispondenza di passaruota, listelli sottoporta, frontale e posteriore.
Il posteriore evidenzia un andamento spiccatamente orizzontale delle linee ed è articolato su tre livelli. Osservando dall’alto verso il basso, si nota in primo luogo la zona di transizione tra tetto e posteriore, che racchiude il lunotto; segue una superficie centrale che ospita i gruppi ottici posteriori a LED in design 3D e al centro i loghi VW e T-Roc cromati; il livello inferiore è rappresentato dalla zona del paraurti. Questa ripartizione in tre livelli fa apparire la T-Roc più bassa, larga e sportiva. In alto, sui lati sinistro e destro, il portellone è racchiuso dagli inserti cromati dei montanti posteriori; in direzione posteriore i montanti della coda si trovano completamente al di sotto del cristallo brunito del lunotto, che appare per tale motivo particolarmente largo. Il paraurti posteriore esibisce una geometria non meno accattivante dell’omologo anteriore. Lateralmente avvolge il portellone verso l’alto. Sui lati del paraurti, nella superficie verniciata, sono presenti elementi in materiale sintetico nero (con design a nido d’ape) che accolgono i catadiottri. Nel livello più basso sono collocate esternamente le mascherine dei terminali di scarico (in look cromato sulle versioni top di gamma), mentre la zona centrale è occupata da un diffusore. Sulla T-Roc le forme e la funzionalità degli interni sono state ridefinite e adeguate all’era digitale. Nella fase di ideazione l’attenzione si è focalizzata sull’integrazione di elementi di visualizzazione e comando sempre più digitalizzati. La T-Roc è quindi disponibile con Active Info Display di nuova generazione (strumentazione completamente digitale). Corrispondono al più recente stato dell’arte anche i sistemi di infotainment, dotati di display da 8 pollici. Per quanto concerne ergonomia e leggibilità, l’obiettivo è stato quello di realizzare elementi di comando dalle modalità d’impiego quanto più semplici e intuitive. Il design degli interni risulta, infatti, originale e carismatico, esibendo quindi un’identità tanto avanguardistica quanto robusta che richiama i SUV, con un trattamento delle superfici moderno, al fine di rispecchiare perfettamente il design degli esterni. Il team di sviluppo e design della T-Roc ha scelto inoltre un passo generoso rispetto alla lunghezza complessiva della vettura, al fine di ottenere spazi ampi per tutti gli occupanti. Guidatore e passeggeri godono di una posizione di seduta alta, che misura almeno 572 mm da terra sui sedili anteriori e 618 mm su quelli posteriori. In configurazione cinque posti, la capacità del bagagliaio con carico fino al bordo superiore dello schienale dei sedili posteriori è di 445 litri – uno dei valori migliori nel segmento. Lo schienale dei sedili posteriori può essere reclinato in un rapporto 40/60, in questo modo si ottiene una capacità di carico pari a 1.290 litri. Nessun altro modello di questa categoria è in grado di offrire un package altrettanto completo.
Una nuova architettura della plancia per l’era digitale. Anche la plancia è scandita da elementi orizzontali, disposti all’insegna di un sapiente minimalismo. La strumentazione è collocata su un asse visuale e di comando relativamente alto, quindi ottimale dal punto di vista ergonomico, e racchiude il sistema di infotainment da 8 pollici. Quest’ultimo è stato volutamente collocato nel punto più alto della plancia e presenta una grande superficie interamente rivestita in vetro, che regala al sistema il look di un moderno tablet. Nella plancia, strumenti e sistema di infotainment sono inseriti in una modanatura decorativa continua che si sviluppa da sinistra a destra su tutta la sua lunghezza. A seconda dell’equipaggiamento questa applicazione è verniciata in colore scuro oppure in un colore a contrasto che riprende il motivo dei sedili. In funzione dell’allestimento, gli inserti colorati sono presenti anche sui pannelli delle porte. 
L’inserto della consolle centrale è realizzato nella stessa tonalità cromatica delle applicazioni sulla plancia. Qui, su tre livelli orizzontali, sono integrati i comandi di alcune importanti funzioni della vettura (sistema start/stop, ESC, lampeggio di emergenza, sistema di assistenza al parcheggio), oltre alla climatizzazione e al riscaldamento dei sedili. Direttamente sotto l’interruttore di regolazione del climatizzatore si trova il vano portaoggetti per smartphone con due porte USB e, a richiesta, ricarica induttiva e collegamento all’antenna. Su tutte le versioni a trazione integrale, sulla consolle centrale dietro il pomello della leva del cambio, è presente il comando multifunzione del 4MOTION Active Control, dalle modalità d’utilizzo estremamente intuitive.
Gli interface designer della Volkswagen hanno ulteriormente ottimizzato l’Active Info Display (diagonale del display 11,7 pollici) ed elevato a un nuovo livello le qualità grafiche (133 dpi) e la gamma delle funzioni disponibili. La plancia si presenta come un ambiente digitale interattivo totalmente inedito che nasce dalla sinergia tra Active Info Display e sistema di infotainment. La dotazione di serie di tutte le T-Roc prevede il sistema Composition Media, comprensivo di lettore CD, con display da 8 pollici interamente rivestito in vetro. Il sistema top di gamma, sempre da 8 pollici e completamente rivestito in vetro, è il Discover Media con modulo di navigazione.
Connettività al vertice. Active Info Display e sistemi di infotainment sono stati specificamente concepiti per consentire l’utilizzo della gamma completa di servizi online e applicazioni tramite smartphone e Volkswagen Car-Net. Altrettanto ottimale risulta l’integrazione di telefono e media player. Entrambe le funzioni possono essere visualizzate e controllate non solo tramite sistema di infotainment, ma anche via Active Info Display. I sistemi di infotainment da 8 pollici possono essere poi ampliati con App-Connect (che integra MirrorLinkÒ, Apple CarPlayTM e Android AutoTM di Google). Per la nuova T-Roc sarà inoltre disponibile il pacchetto servizi Security & Service, che offre assistenza nelle situazioni più disparate. Tra le principali funzioni figurano servizi quali Chiamata di soccorso, Chiamata d’emergenza automatica e Chiamata in caso di panne. Altri servizi online possono inoltre essere utilizzati mediante Guide & Inform. Questi comprendono, per esempio, ricerca online delle destinazioni speciali, Importazione online delle destinazioni, Distributori di carburante (posizione e prezzi), Notiziari, Parcheggi (posizione, disponibilità e prezzi), Meteo e Informazioni sul traffico online.
Ricarica per induzione, il sound di Beats. Con l’interfaccia per telefono Comfort, disponibile a richiesta, gli smartphone compatibili possono essere ricaricati per induzione e collegati all’antenna esterna. A tal fine è sufficiente appoggiare lo smartphone nel vano portaoggetti (il box di collegamento) presente davanti alla leva del cambio. La statunitense Beats, azienda specializzata nella fornitura di impianti audio appartenente ad Apple, ha messo a punto appositamente per gli interni della T-Roc un sound system a 8 canali da 300 Watt.
Come la più grande Tiguan, anche la nuova T-Roc monta motori turbo: due benzina TSI* da 115 e 150 CV e tre Diesel TDI* con le seguenti potenze: 115*, 150* e 190 CV*. Le versioni 115 CV dispongono di trazione anteriore e cambio manuale. In abbinamento ai motori 150 CV è possibile scegliere fra trazione anteriore, trazione integrale (4MOTION) e cambio automatico a doppia frizione (DSG a 7 rapporti). La motorizzazione benzina 150 CV* è dotata di sistema di gestione attiva dei cilindri ACT (disattivazione automatica di due cilindri), mentre il 2.0 TDI 190 CV* è proposto di serie in abbinamento a cambio DSG a 7 rapporti e trazione 4MOTION. Di seguito una panoramica di tutte le motorizzazioni disponibili.
Motori benzina:
1.0 TSI*, 115 CV, 200 Nm, cambio a 6 rapporti, trazione anteriore
1.5 TSI*, 150 CV, 250 Nm, cambio a 6 rapporti, trazione anteriore
1.5 TSI*, 150 CV, 250 Nm, cambio DSG a 7 rapporti, trazione anteriore 1.5 TSI*, 150 CV, 250 Nm, cambio DSG a 7 rapporti, 4MOTION
Motori Diesel:
1.6 TDI*, 115 CV, 250 Nm, cambio a 6 rapporti, trazione anteriore
2.0 TDI*, 150 CV, 340 Nm, cambio a 6 rapporti, trazione anteriore
2.0 TDI*, 150 CV, 340 Nm, cambio a 6 rapporti, 4MOTION
2.0 TDI*, 150 CV, 340 Nm, cambio DSG a 7 rapporti, trazione anteriore 2.0 TDI*, 150 CV, 340 Nm, cambio DSG a 7 rapporti, 4MOTION
2.0 TDI*, 190 CV, 400 Nm, cambio DSG a 7 rapporti, 4MOTION
Le versioni 4MOTION della T-Roc sono dotate di trazione integrale permanente. La ripartizione della forza motrice tra asse anteriore e posteriore viene effettuata da una frizione a lamelle a gestione elettronica, che tiene in considerazione anche l’erogazione di coppia del motore. L’obiettivo è garantire sempre una trazione ottimale, quindi la massima sicurezza di guida, riducendo il più possibile i consumi. Di conseguenza, in caso di carico ridotto o in fase di rilascio, la trazione è affidata principalmente all’asse anteriore, mentre quello posteriore risulta parzialmente disaccoppiato. Questa impostazione di base si inserisce nell’ottica della massima efficienza. All’occorrenza, l’asse posteriore viene attivato in poche frazioni di secondo. Sono quattro le modalità principali di gestione del 4x4: ruotando la manopola verso sinistra, si accede a due profili stradali: Street e Snow. Verso destra invece si attivano i due profili fuoristrada: Offroad (impostazione automatica dei parametri offroad) o Offroad Individual (settaggio variabile). In pochi istanti quindi il 4MOTION Active Control consente di adeguare i principali sistemi di assistenza alla relativa situazione di marcia. Tutti i modelli 4MOTION dispongono di serie anche della selezione del profilo di guida. Grazie a questa funzione il guidatore può gestire in modo personale, a seconda degli equipaggiamenti della vettura, parametri relativi a DSG, climatizzatore automatico, sterzo elettromeccanico, regolazione adattiva dell’assetto DCC e regolazione automatica della distanza ACC. Sono disponibili a tal fine 5 profili: Comfort, Normal, Sport, Eco e Individual. La selezione del profilo di guida è disponibile anche per i modelli a trazione anteriore come dotazione a richiesta.
La T-Roc può essere adattata alle specifiche esigenze personali grazie a una gamma di sistemi comfort straordinariamente completa per questa categoria. Tra questi figurano dotazioni quali la regolazione adattiva dell’assetto DCC. Grazie agli ammortizzatori a regolazione elettronica, l’assetto della T-Roc può variare la taratura normale, assumendo caratteristiche ora più vocate alla sportività, ora al comfort. Dinamica e comfort vengono ottimizzati anche grazie a una dotazione originariamente introdotta per la Golf GTI: lo sterzo progressivo, che consente un migliore controllo se si adotta uno stile di guida sportivo, oltre ad assicurare maggiore comfort in fase di manovra. Ulteriori highlight sul fronte del comfort sono rappresentati da azionamento elettrico del portellone, sistema di chiusura e avviamento automatici Keyless Access, climatizzazione e ventilazione autonoma a motore spento e Climatronic a due zone. L’abitacolo della T-Roc può essere illuminato dalla luce naturale del sole grazie al tetto panoramico, disponibile a richiesta. Composto da due elementi in vetro, questo tetto scorrevole e sollevabile (870 mm di larghezza per 1.364 mm di lunghezza) si impone come il più grande nel segmento.
All’interno del suo segmento la T-Roc non teme confronti in fatto di sistemi di assistenza. Sono, infatti, parte della dotazione di serie di ogni modello: frenata anti collisione multipla, assistenza attiva per il mantenimento della corsia Lane Assist e sistema di controllo perimetrale Front Assist con riconoscimento dei pedoni e funzione di frenata di emergenza City. È inoltre sempre previsto il sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore. In aggiunta a quanto precedentemente elencato il SUV può essere dotato a richiesta di undici ulteriori sistemi di assistenza.