La settima generazione della BMW Serie 5 sul mercato arriverà il prossimo febbraio.
Se si guardano i numeri poco incanta: rispetto alla sesta generazione è un po’ più grande (36 mm in lunghezza, 493 cm) e quindi anche il bagagliaio è più capace ma di soli 10 litri, una inezia.
Sotto il cofano anteriore ci può stare un 2 litri Diesel, motore che dovrebbe essere il più venduto, ma ha sempre 190 cavalli, come sulla sesta generazione!
Per la serie nessun plus di potenza sul motore più richiesto.
Se si confronta con la nuova Mercedes Classe E con nuovo motore 2 litri la BMW va…sotto.
Le prime nuova BMW Serie 5 ad arrivare sul mercato italiano avranno carrozzeria berlina e motori benzina o diesel.
Le versioni a benzina saranno: 530i con 4 cilindri 2.0 turbo da 252 cavalli e 350 Nm e 540i con 6 cilindri 3 litri da 340 cavalli.
Le versioni a gasolio saranno: 520d con 4 cilindri 2.0 turbo da 190 cavalli e 400 Nm e 530d con 6 cilindri 3 litri da 265 cavalli.
Il cambio manuale a sei marce è solo per la 520d, per tutte le altre automatico 8 rapporti ZF; la trazione integrale xDrive sarà offerta in opzione per tutte e per la prima volta sarà compatibile sia con l'Integral active steering sia con l'assetto sportivo ribassato.
Successivamente arriveranno la 520d EfficientDynamics Edition, la 530e iPerformance e la M550i xDrive. La 530e sarà plug-in hybrid con motore 2.0 turbo benzina da 252 CV.
BMW afferma che la Serie 5 è più leggera di 100 kg e ha un nuovo sistema d’insonorizzazione ma non solo.
Settimana prossima un dossier più approfondito sulla nuova generazione che dovrebbe mantenere i prezzi del modello attuale.
