Alla corte parigina il debutto della Honda Civic non è stato sereno.
Le forme non sono proprio piaciute ai più, tanto da far dire ad alcuni che assomiglia a una banana rovesciata quando la si guarda di fianco!
Lasciando però i gusti personali e analizzandola oggettivamente la nuova proposta di Honda ha tante frecce al suo arco che non dovrebbero portare Honda a scivolare...sulla banana!
Innanzitutto colpiscono i due nuovi motori: un mille a tre cilindri turbo da ben 129 cavalli e un ancor più potente 4 cilindri 1.5 da 182 cavalli. Se si confronta il nuovo mille con quello di Volkswagen la differenza di potenza è davvero tanta: 116 contro 129. Honda sembra così confermare di essere, in quanto a scuola motoristica, sempre una numero 1. Entrando nel dettaglio, sulla nuova Civic debutta pure un inedito cambio manuale a sei rapporti, smentendo l'opinione che questo cambio sia ormai sul viale del tramonto: sono ancora tanti gli automobilisti che richiedono un manuale e Honda investe e crede su di loro, a differenza di tanti che non lo sviluppano più o peggio lo tolgono dall'offerta, compresa la nostra mitica Ferrari. Guardando sotto la pelle della decima generazione Civic si scopre una piattaforma più leggera ma decisamente più rigida, il che significa maggiore precisione di guida e comfort superiore. Lunga ben più di 20 cm rispetto a una Golf, la nuova Civic ha, invece, come la Golf stessa larghezza e simile altezza ma il bagagliaio è decisamente più generoso: 478 litri, un record per la categoria. Quindi un consiglio a tutti per meglio valutare questa nuova Honda: non fermatevi all'apparenza ma guardate alla sostanza. Come sempre però un giudizio finale si potrà redigere solo dopo un'attenta prova su strada.
Detto questo, ecco quanto ha comunicato Honda sulla sua ultima nata, al salone di Parigi.
La decima generazione di Civic rappresenta per Honda un significativo passo in avanti nel segmento C, che beneficia del più imponente programma di sviluppo di un singolo modello mai realizzato dalla Casa nipponica.
Civic è un modello chiave di Honda in Europa ed è determinante sia per le vendite che per la tradizione produttiva del brand in questa regione. Per molti clienti europei, Civic è sinonimo del marchio Honda e il team di sviluppo ha puntato a un rinnovamento dinamico della vettura. Questo obiettivo ha richiesto un nuovo modo di pensare e un nuovo approccio alla costruzione della carrozzeria, all’aerodinamica del veicolo e al design del telaio.
Costruita su 40 anni di tradizione, la vettura rimane fedele all’originale Concept Civic di “auto per tutti, auto per il mondo”. È l’unione di design distintivo, linee sportive e funzionalità versatile – con una rinnovata attenzione per le dinamiche di guida.
Design esterno originale e distintivo
Le linee scolpite affermano con decisione il carattere sportivo di Civic. Più larga, più lunga e più bassa di ogni suo predecessore, la nuova Civic presenta poche sporgenze e linee tese che mirano a sottolineare gli elevati livelli di efficienza aerodinamica. Un “volto” risoluto e aggressivo, passaruota pronunciati e bocchette anteriori e posteriori ben definite suggeriscono il carattere sportivo di Civic.
Piattaforma completamente nuova
La nuova Civic è stata progettata ex-novo per soddisfare la promessa di proprietà dinamiche agili e premianti. La carrozzeria leggera e considerevolmente rigida – frutto di nuove tecniche di ingegneria e costruzione – si coniuga con il centro di gravità più basso e con un nuovo e sofisticato sistema di sospensioni per dar vita a un’esperienza di guida coinvolgente e divertente.
Interni di qualità con sistema Infotainment di nuova generazione
Gli interni completamente nuovi sfoggiano un layout semplice e ordinato, nuove tecnologie, rifiniture eccezionali e componenti di alta qualità con una seduta più bassa per offrire al conducente una maggiore sensazione di affiatamento con la vettura. La seconda generazione del sistema Infotainment e di connettività Honda CONNECT– integra le app Apple CarPlay e Android Auto.
Nuovi motori benzina TURBO VTEC
La nuova Civic debutta con due nuovi motori benzina TURBO VTEC appositamente sviluppati per offrire un’esperienza di guida potente, coinvolgente ed efficiente.
Sistema Honda SENSING di serie
Il pacchetto Honda SENSING dotato di avanzate tecnologie di sicurezza e guida assistita specifica per l’intera gamma garantisce all’auto i più elevati livelli di sicurezza della sua categoria.
La nuova Civic berlina sfoggia un profilo elegante e slanciato oltre a un nuovo design moderno e distintivo che imprime all’auto un carattere forte e sportivo. Le linee scolpite sono supportate dal pacchetto aerodinamico più completo del segmento C, compreso il sottoscocca integrale.
Questo look atletico trae origine da proporzioni basse e larghe che riflettono un’immagine della vettura di notevole impatto estetico. Il modello berlina, il primo ad essere introdotto sul mercato, è 30 mm più largo e 130 mm più lungo rispetto alla precedente generazione di Civic a cinque porte. Più bassa di 20 mm della sua progenitrice, l’auto sfoggia una linea del tettuccio slanciata. Le dimensioni generose esaltano il design distintivo e lo stile sportivo pur garantendo dinamiche avanzate e interni più spaziosi.
I nuovi pneumatici e cerchi di dimensioni maggiori evidenziano ulteriormente l'assetto sportivo, mentre il passo più lungo, le sporgenze contenute e il profilo slanciato dell'abitacolo contribuiscono ad aumentare il look dinamico degli esterni.
I dettagli del sofisticato design comprendono sporgenze anteriori contenute e bocchette di ventilazione distintive per un assetto sportivo e aggressivo. Il risultato è un’interpretazione contemporanea ben definita del “volto” della famiglia Honda, inclusi i gruppi ottici anteriori del marchio.
A seconda dell’allestimento, i sottili gruppi ottici anteriori sono proposti con luci a LED ad alta tecnologia o con proiettori alogeni. Tutti i modelli sono dotati di luci di posizione a LED disposte secondo un design a “J” lungo il bordo esterno del gruppo ottico.
Il profilo slanciato ed elegante del corpo vettura prosegue lungo la fiancata dove le linee intersecano le maniglie anteriori e posteriori prima di culminare nel caratteristico gruppo ottico posteriore a forma di “C” con luci a LED.
Le pieghe decise e le bocchette di ventilazione scolpite sublimano il look sensazionale e sportivo dell’auto.
Il risultato complessivo è una dinamica elegante e sofisticata con un design degli esterni originale e moderno.
Consapevole delle aspettative più elevate in termini di qualità, rifiniture e performance dinamiche da parte dei clienti della nuova Civic sui mercati mondiali, il team di sviluppo Civic ha attuato il più imponente programma di progettazione per un singolo modello mai realizzato dalla Casa nipponica.
L’obiettivo è stato di ritrovare l’essenza di Civic come vettura dall’indole sportiva. Sin dalle primissime fasi dello sviluppo della piattaforma, il team di progettazione ha identificato le migliori auto compatte al mondo, inclusi i modelli cosiddetti premium. Questo processo di valutazione è servito a definire i nuovi obiettivi Civic in termini di guida, manovrabilità, sterzo e NVH (Noise, Vibration and Harshness), oltre alla qualità degli interni e alle finiture complessive.
Nonostante l’ambizioso programma di progettazione, la nuova Civic soddisfa i requisiti di “auto per tutti, auto per il mondo” mantenendo la propria posizione di auto compatta accessibile in termini di costo ed efficienza dei consumi. Per questi motivi, il processo di sviluppo ha richiesto un nuovo modo di pensare e nuovi approcci alla costruzione della carrozzeria, dell’aerodinamica, del propulsore e del design del telaio.
Nuova piattaforma monoscocca avanzata
Il design della nuova piattaforma, la selezione dei componenti, il processo di progettazione e le innovative tecniche di produzione hanno rivestito un ruolo chiave nella creazione di una struttura più leggera e significativamente più rigida. Risulta più leggera di 16 kg rispetto alla Civic di precedente generazione pur vantando una rigidità torsionale del 52% superiore.
Il design della piattaforma prevede l’importante introduzione di “anelli” alle paratie anteriori e posteriori che circondano interamente l’abitacolo. L’ulteriore rigidità della piattaforma è offerta da una struttura del pavimento anteriore a ridotta sensibilità, comprensiva di traverse davanti al vano motore e tra le basi dei montanti mediani e anteriori.
Ulteriori innovazioni sono state adottate nel processo di assemblaggio del corpo vettura, che prevede l’utilizzo di una avanzata tecnica di giunzione ad alta efficienza. In primo luogo, viene completamente assemblata la struttura interna, a cui segue quella esterna e infine i giunti. Si tratta di una tecnica che sfida il tradizionale metodo di assemblaggio del corpo vettura, il quale dà invece priorità all’assemblaggio della struttura esterna per poi proseguire con quella interna e con i giunti. Questa nuova tecnologia di produzione contribuisce ampiamente alla rigidità complessiva del corpo vettura.
La saldatura a passo corto posiziona i giunti a 20 mm di distanza nei punti critici del corpo vettura a differenza della tradizionale spaziatura compresa tra 40 e 45 mm. Ciò contribuisce ulteriormente ad aumentare la rigidità e la longevità.
Queste innovazioni in materia di design, progettazione e produzione portano a un aumento del 65% della rigidità complessiva rispetto alla Civic di precedente generazione e a un aumento del 41% della rigidità torsionale. A sua volta, ciò offre maggiori possibilità di sintonizzare le sospensioni per una performance di guida e una manovrabilità di livello superiore.
La Civic più agile e dinamica di sempre
Questa avanzata piattaforma offre una base ottimizzata per le dinamiche del telaio significativamente migliorate. Il team di design si è preposto di raggiungere la manovrabilità e il comfort di guida migliori della categoria.
La nuova sospensione, il centro di gravità più basso e la rigidità potenziata del corpo vettura contribuiscono a offrire a questa Civic di ultimissima generazione caratteristiche di guida coinvolgenti. Il comfort di guida è l’esemplare risultato di uno sviluppo esaustivo e un concentrato di tecniche e tecnologie mirate a massimizzare l’efficienza.
Il serbatoio della Civic è stato ricollocato e il pavimento dell’automobile è più basso rispetto a quello del modello uscente. Oltre ad aver rinnovato il telaio e le sospensioni, il centro di gravità del nuovo modello è stato abbassato di 10 mm. Queste modifiche avvicinano inoltre la posizione di guida al fondo stradale con un punto vita di 35 mm più basso, per una sportività ancora più immediata..
All’anteriore, la sospensione MacPherson frontale con braccio ribassato offre una maggiore rigidità laterale per un’ottima manovrabilità oltre a una bassa rigidità longitudinale per una conformità di guida ottimizzata.
Al posteriore, la nuova configurazione multi-link e il nuovo sottotelaio rigido offrono una stabilità elevata per un comfort di guida superiore ed una facile manovrabilità.
Grande attenzione è stata prestata alla specifica posizione dei giunti al fine di garantire la rigidità ottimale necessaria a migliorare le performance delle sospensioni. Le boccole idrauliche anteriori e posteriori offrono un isolamento superiore alla guida oltre al controllo della vibrazione del telaio. Inoltre, i nuovi sottotelai anteriori e posteriori sono specificamente disposti in modo da ricevere più direttamente le forze di sterzata trasmesse attraverso la sospensione.
I nuovi motori a benzina TURBO VTEC da 1.0 e 1.5 litri offrono performance dinamiche con una potenza ai vertici della categoria
La nuova Civic berlina è il primo modello in Europa a offrire i motori sovralimentati da 1.0 litri a tre cilindri e da 1.5 litri a quattro cilindri prodotti dalla Casa nipponica. La tradizione ingegneristica di Honda vanta alcuni dei più celebrati motori ad alte prestazioni del settore e le nuove unità TURBO VTEC sono innanzitutto progettate per offrire performance dinamiche capaci di riflettere il carattere sportivo e pieno di temperamento della nuova Civic. Questi motori sono in grado di raggiungere livelli di efficienza e di consumo di carburante altamente competitivi. I motori saranno entrambi disponibili con un cambio manuale a sei velocità di nuova progettazione o un cambio automatico a variazione continua (CVT).
L’unità TURBO VTEC a benzina da 1.0 litri con tre cilindri migliora significativamente la guidabilità quotidiana, grazie alla coppia più elevata a regimi medio-bassi. Con cambio manuale a sei rapporti la coppia massima di 200 Nm viene raggiunta a 2.250 giri/min. mentre con cambio automatico a variazione continua la coppia massima di 180 Nm è disponibile tra 1.700 e 4.500 giri/min. La potenza massima è di 129 CV (95 kW) a 5.500 giri/min.
Il più grande motore a benzina TURBO VTEC da 1.5 litri a quattro cilindri offre performance sostanzialmente più elevate – in termini di potenza e coppia – rispetto al VTEC da 1.8 litri del modello Civic precedente. La potenza massima è di 182 CV (134 kW) a 5.500 giri/min. (a 6.000 giri/min. con CVT) Con il cambio manuale a sei rapporti, la coppia massima di 240 Nm viene raggiunta tra 1.900 giri/min. e 5.000 giri/min. Con il CVT, la coppia massima di 220 Nm viene raggiunta tra 1.700 e 5.500 giri/min.
Spazio interno ai vertici della categoria e maggiore fruibilità
La nuova Civic è stata progettata per preservare la reputazione di praticità ai vertici della categoria e un’ineguagliata spaziosità per passeggeri e bagagli. I componenti di alta qualità, il concept di design semplice e sofisticato e il nuovo display digitale del quadro strumenti offrono un ambiente interno rinnovato e di qualità superiore.
Abitacolo più spazioso
Grazie, in parte, a una piattaforma più lunga e più larga e un passo di 30 mm più lungo, gli occupanti beneficiano di una più ampia visibilità e di un maggiore spazio in cui poter godere di dotazioni e finiture di prima classe.
La posizione di guida è stata abbassata di 35 mm rispetto a quella della precedente generazione di Civic per creare una maggiore sensazione di avvolgimento e sicurezza per il conducente e il passeggero al lato guida. La visibilità anteriore è stata migliorata grazie all'aumento del campo visivo verticale di un grado mentre con i montanti dalla larghezza ridotta di 9 mm si è ottenuta una visibilità ai vertici della categoria pari a 84.3 gradi. Ciò consente inoltre di aumentare la sensazione di spaziosità dell’abitacolo.
Lo spazio per le spalle è stato ampliato di 10 mm mentre lo spazio tra i sedili anteriori è aumentato di 30 mm. Lo spazio posteriore per le spalle, nella berlina, arriva fino a 20 mm; i passeggeri sul sedile posteriore godranno inoltre di uno spazio per le gambe e per le ginocchia più grande, rispettivamente di 95 e 45 mm. Il comfort per gli occupanti dei sedili posteriori è migliorato grazie ai cuscini regolabili e alla maggiore facilità di entrata e uscita dal veicolo.
La sensazione di spaziosità e di luminosità viene inoltre garantita dall’ampio tettuccio panoramico scorrevole e ribaltabile (disponibile sugli allestimenti di livello superiore).
Capacità di carico e versatilità ai vertici della categoria
La capacità di carico rimane ai vertici della categoria in termini di volume (478 litri) e di facilità di accesso e versatilità. I sedili posteriori offrono una funzione pieghevole frazionabile nel rapporto 60:40, la minigonna ad altezza ridotta e l’ampia apertura del vano portabagagli (1.120 mm) si coniugano con il pavimento piatto per consentire il carico di oggetti di peso e dimensioni importanti. Uno scomparto nascosto sotto il pavimento offre un ulteriore vano sicuro (non presente sui modelli sportivi).
Design degli interni di qualità superiore
I nuovi interni sono stati progettati per dar vita all’abitacolo più comodo e sofisticato della categoria “compatte” e offre alla nuova Civic un’estetica completamente moderna, elegante e semplice a complemento degli esterni scolpiti. Il tutto viene raggiunto grazie a linee orizzontali che accentuano la sensazione di ampiezza e lunghezza, e quindi spaziosità.
Un ambiente sofisticato è evidenziato da finiture realizzate con materiali di alta qualità, tra cui un pannello strumenti monoblocco tipo “soft-touch” con cuciture stampate e tessuti dei sedili di livello superiore.
Console centrale “tecnologica”
La console centrale vanta una finitura color nero lucido ed è stata progettata per offrire un vero “technology centre”.
La parte inferiore di fronte alla leva del cambio è configurata come un ripiano portaoggetti a due livelli, appositamente progettato per gestire i dispositivi elettronici personali. Il ripiano frontale offre un immediato accesso fisico e visivo ai dispositivi ed è provvisto di base per la ricarica wireless degli smartphone (in alcuni allestimenti). Il foro che attraversa la console centrale consente di passare i cavi dal secondo livello al livello frontale, favorendo la connettività e l’ordine dei cavi per la ricarica. L’illuminazione a LED favorisce la visibilità notturna del ripiano a due livelli.
Sopra il ripiano portaoggetti, spicca un pannello in color argento provvisto di comandi della ventilazione semplici e ordinati, mentre le luci a LED creano un’atmosfera di prima classe.
Nella parte superiore della console centrale si trova il display touchscreen a colori da sette pollici Honda CONNECT (per ulteriori informazioni, consultare la sezione successiva). Oltre a essere un dispositivo “touch” con funzioni di Infotainment e di controllo del climatizzatore, sugli allestimenti top di gamma il display è collegato a una telecamera per la retromarcia.
Di fronte al conducente, il layout completamente nuovo del quadro strumenti offre massima chiarezza e un utilizzo altamente intuitivo. Il nuovo display TFT-LCD a colori da sette pollici dell’Interfaccia di Informazione del Conducente (DII, Driver Information Interface) occupa la sezione centrale allargata del nuovo pannello strumenti riconfigurato e comprende un ampio tachimetro e un ampio contachilometri. Il display DII è inoltre dotato di un’ampia area in cui il conducente può far scorrere le numerose schermate Infotainment, tra cui istruzioni di navigazione, SMS ed e-mail (completi di attivazione vocale della risposta), informazioni sulle tracce audio, contatti smartphone, informazioni di viaggio e informazioni utili sullo stato di manutenzione del veicolo.
Lo schermo principale è affiancato dagli indicatori del liquido di raffreddamento e del carburante, sempre su display TFT-LCD. I display offrono un contrasto elevato, facilità di lettura ed una grafica contemporanea. Quando il conducente entra nell’abitacolo, la strumentazione si illumina gradualmente per offrire un’accoglienza calorosa e sofisticata.
Le informazioni possono essere consultate e selezionate sul display della DII attraverso i comandi posti sulla parte sinistra del volante. Ciò permette al conducente di passare da una modalità all’altra, di configurare le impostazioni, di eseguire ricerche per ordine alfabetico – di contatti o tracce musicali, per esempio – così come di selezionare le informazioni preferite da visualizzare sulla DII del pannello strumenti. La razza sinistra del volante integra inoltre i comandi del telefono Bluetooth®3 HandsFreeLink®. La combinazione dei comandi al volante e del display DII disposta lungo la linea di visuale frontale del conducente contribuisce a minimizzare le distrazioni alla guida.
Honda CONNECT di nuova generazione offre soluzioni di connessione più intuitive
La nuova Civic offre il sistema di Infotainment e connettività Honda CONNECT di seconda generazione dotato di un funzionamento più intuitivo e di un’integrazione smartphone totale attraverso le app Apple CarPlay® e Android Auto.
L’integrazione di Apple CarPlay significa che Honda CONNECT è ora in grado di coniugare l’esperienza di guida con la funzionalità iPhone, trasferendo l’interfaccia di quest’ultimo sul display integrato della nuova Civic. I conducenti possono ora accedere alle istruzioni di navigazione, effettuare chiamate, inviare e ricevere messaggi e ascoltare musica dallo schermo touch o attraverso i comandi vocali di Apple Siri. Le app supportate da CarPlay comprendono Telefono, Messaggi, Mappe, Musica e altri software di terzi compatibili, ove specificato. CarPlay è compatibile con iOS 8.4 o versioni successive e con iPhone 5 o versioni successive.
Android Auto è stato progettato per offrire ai conducenti un modo semplice e intuitivo di utilizzare gli smartphone Android attraverso le interfacce touch e voce, minimizzando il potenziale di distrazione. Android Auto è compatibile con Android 5.0 e versioni successive, e le funzioni supportate includono Google Maps, Google Now, messaggistica, musica e numerose altre app.
Honda CONNECT può essere dotato del sistema di navigazione satellitare Garmin opzionale, oltre a mappe precaricate, immagini reali di incroci, indicatore di corsia, ecoRoute e funzioni per evitare il traffico in tempo reale e per visualizzare edifici e terreni in 3D. L’aggiornamento delle mappe sarà gratuito per cinque anni, un vantaggio esclusivo Honda.
In base all’allestimento, le opzioni per la configurazione audio disponibili sono: un sistema da 160 W a quattro altoparlanti, un sistema da 180 W a otto altoparlanti oppure il sistema premium a 11 altoparlanti (465 W).
Il sistema Honda SENSING disponibile di serie sull’intera gamma rende la nuova Civic una delle auto più sicure della categoria
La nuova Civic è stata progettata per offrire prestazioni di sicurezza ai massimi livelli. Il successo del team di sviluppo nel creare un corpo vettura provvisto di una rigidità ai vertici della categoria, unito alla dotazione completa di tecnologie per la sicurezza attiva, contribuirà a far conquistare alla nuova Civic una posizione di assoluto rilievo nella classifica Euro NCAP.
Seguendo la filosofia Honda “Sicurezza per tutti”, tutti gli allestimenti della nuova Civic saranno provvisti di uguali sistemi di sicurezza attiva e passiva.
Il sistema Honda SENSING di tecnologie di sicurezza attiva e di guida assistita sarà presente su ogni allestimento della nuova gamma Civic. Honda SENSING è uno dei sistemi di tecnologie di sicurezza attiva più completi della sua categoria. Si avvale di una combinazione di informazioni radar e video, nonché di una serie di sensori High-Tech capaci di allertare e assistere il conducente in situazioni potenzialmente pericolose.
Il sistema Honda SENSING comprende:
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VTEC TURBO da 1.0 litri a benzina a tre cilindri |
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| 6MT | CVT | 6MT | CVT | |
| Tipo | 4 valvole per cilindro | 4 valvole per cilindro | ||
| Potenza | 182 CV (134 kW) a 5.500 giri/min. |
182 CV (134 kW) a 6.000 giri/min. |
129 CV (95 kW) a 5.500 giri/min. | |
| Coppia | 240 Nm a 1.900-5.000 giri/min. | 220 Nm a 1.700-5.500 giri/min. | 200 Nm a 2.250 giri/min. | 180 Nm a 1.700-4.500 giri/min. |
| VTEC TURBO da 1.5 litri (benzina) | VTEC TURBO da 1.0 litri (benzina) |
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| Manuale | 6 rapporti | 6 rapporti |
| CVT | Variabile con 7 “marce” simulate | Variabile con 7 “marce” simulate |
| Anteriore | MacPherson Strut |
| Posteriore | Con Multi-Link controllo ammortizzatori adattivo (su alcuni modelli) |
| Esterno (mm) | |
| Lunghezza totale | 4.497 |
| Larghezza totale | 1.800 |
| Altezza totale | 1.421 |
| Passo | 2.700 |
| Berlina cinque porte | |
| Bagagli | 478 litri (sedili sollevati) |
