Il mildhybrid è l’lbrido leggero: cioè un sistema che recupera energia ma non la usa per movimentare l'auto esclusivamente con questa. 
In parole semplici, per muovere l'auto con il sistema mildhybrid si deve ricorrere sempre al motore termico. 
 
Secondo Audi il mildhybrid comporta un risparmio di 0.7 litri ogni 100 chilometri. 
 
Suzuki che sul mildhybrid ha costruito la sua fortuna a parità di modello tra una normale e una mildhybrid dichiara una percorrenza di 19.6 chilometri contro 20.0! Nemmeno un 5%.
 
Secondo Fiat, sulla Panda e sulla 500, l'introduzione del mildhybrid con il motore a 3 cilindri rispetto al 4 comporta un vantaggio addirittura che tocca il 30%! Fenomeni. 

Oggi ognuno se la canta e se la suona come meglio crede. 

La verità è che si sposa una soluzione tecnica che comporta vantaggi davvero risicati.

E che se messi a confronto con il motore a gasolio che fa risparmiare davvero un 30%, porta a dire che si stia davvero procedendo come i gamberi.

A svantaggio dell’ambiente e dell’economia. 

Sia chiaro, un beneficio il mildhybrid lo porta anche se obbliga ad avere due batterie in auto, ma non merita di essere venerato.