Volkswagen Arteon giugno 2017: la prima prova su strada.
A proposito di...
A proposito di...
12 giugno 2017

Volkswagen Arteon: super comfort ma attenzione che...

Ha nuovi ammortizzatori con valvole più grosse: traduzione filtra meglio le asperità della strada tanto che si può osare nel montare ruote sportive anche da 20 pollici, pur se delicati di schiena per quanto bene assorbe. 
 
Sempre sul tema comfort va detto che ha vetri privi di intelaiature come sulle coupé ma sono doppi per isolare meglio ed effettivamente è molto silenziosa.
 
Ha lo sterzo sempre elettromeccanico ma progressivo: traduzione è più reattiva ai comandi sul volante per cambiare direzione più velocemente ma anche per farla sentire meglio nelle proprie mani quando non si usano i sistemi di aiuto alla guida di ultima generazione. A proposito di questi: il sistema ACC con il mantenimento di carreggiata ora legge anche le variazioni di traiettoria degli altri veicoli e interviene di conseguenza rispetto ai loro spostamenti. Se un’auto si avvicina troppo la Volkswagen Arteon corregge autonomamente.
 
Ha quattro porte, un pratico portellone e un bagagliaio praticamente infinito in profondità meno in altezza ma la capacità c’è con valori superiori ai 500 litri. E se si ribalta lo schienale del divano ci sta una bici.
 
Ha linea da berlina coupé ma dentro si sta proprio comodi e anche chi siede dietro gode di tanto spazio sia per le gambe sia per la testa.
 
Volkswagen Arteon si può scegliere al momento con due motori: un benzina turbo iniezione diretta da 280 cavalli di 2 litri oppure sempre un 2 litri ma turbodiesel con potenze da 150, 190 e 240 cavalli, quest’ultimo il solo biturbo. Tutte sono con cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti e solo alcune possono essere a trazione integrale.
 
Dire quindi che sia una evoluzione della Passat CC è vero, ma non le rende merito. Perché questa Volkswagen offre molto di più. 
 
In definitiva la Volkswagen Arteon può essere una alternativa a chi oggi compra BMW serie 5 e Mercedes Classe E per le dimensioni interne ed esterne ma al tempo stesso mette nel mirino BMW Serie 4 GranCoupé e anche la sua cugina Audi A5 Sportback. Ma, attenzione: chi guarda al piacere di guida pura e alle prestazioni tra le curve non sottovaluti che questa Volkswagen Arteon ha sempre un motore trasversale, che non ripaga quanto quello longitudinale di tutte le concorrenti sopra menzionate. In poche parole è la migliore tra le generaliste che sono, guarda caso, anch'esse con motore trasversale, ma non raggiunge le premium, le vede, arriva a sfiorarle ma non le supera. I prezzi della Arteon partono da 46.500 euro. 

P.S.1 Importante è ricordare che questa Arteon condivide lo chiassis con la Skoda Superb ma grazie agli ammortizzatori evoluti sta molto meglio in strada complice pure un baricentro più basso.
P.S.2 Importante è sapere che la Arteon quando venne pensata doveva posizionarsi sotto l'erede della Phaeton, che avrebbe dovuto avere una seconda generazione ma che, in tempi recentissimi, Volkswagen ha deciso di non mandare più in produzione. Pertanto la Arteon oggi si è trovata ammiraglia della Casa tedesca per caso, pur non avendo interni molto raffinati sia a livello di materiali sia come soluzioni appaganti per occhio e tatto ma anche come base meccanica. Era nata per essere la migliore della sua categoria e ha raggiunto l'obiettivo.





 

Lascia un commento:
 
Gab 12 giugno 2017 alle 17:23
Piacere di guida? Un VW trazione anteriore con motore trasversale lunga più di 4,50 metri? Dai non scherziamo
Andrea 14 giugno 2017 alle 8:04
Bella, un po' cara...
Luca 14 giugno 2017 alle 8:05
Non mi piace, anche se sulla carta promette bene
Roby67 14 giugno 2017 alle 8:06
Prezzo esagerato, fuori mi piace ma dentro mi ricorda troppo una Golf
Aldo 14 giugno 2017 alle 8:10
Non mi sentirei di dire che ha superato le rivali, solo per fare un esempio la Kia Stinger è meglio perché ha trazione posteriore e un design più innovativo
Micky 14 giugno 2017 alle 8:11
Prezzi troppo alti per una vettura di questo genere
luca 14 giugno 2017 alle 8:23
fuori mi piace dentro e' tanto come le altre, non potevano impegnarsi di piu?
valerio 14 giugno 2017 alle 8:24
motori poveri: una ammiraglia deve avere almeno un v6
renato 14 giugno 2017 alle 8:30
se si tolgono i marchi vw e si mettono i quattro anelli diventa... una bellissima a6 sportback
michele 14 giugno 2017 alle 8:31
volkwagen oltre alla passat non deve andare! la phaeton non ha insegnato nulla???
ale 14 giugno 2017 alle 8:41
era meglio che avessero fatto una suv sportiva
massimo 14 giugno 2017 alle 8:42
spettacolare
milano 14 giugno 2017 alle 8:48
e' una panamera per poveri o per intelligenti?
Fabri 14 giugno 2017 alle 9:19
Fare il confronto con la serie 5 BMW ? non scherziamo!
Stef 14 giugno 2017 alle 9:29
Vuole fare la "premium" ma non lo è, con un muso che cade a terra e interni banali e tutto a prezzi esagerati
Overmobility 14 giugno 2017 alle 9:43
Caro Gab, ogni auto si deve valutare per le sue caratteristiche pesandole tenendo conto delle rivali. Ebbene, la Arteon rispetto alla Superb è molto meglio da guidare e offre un buon piacere di guida anche quando la si impegna perché ha un centro rollio basso, carreggiate molto larghe e penumatici generosi. Quindi è pronta nell'inserimento e rapida nel trovare l'appoggio. Se si mette a confronto con le rivali francese c'è davvero tanta differenza. Inoltre ha anche un buon sterzo. 
Carlo 14 giugno 2017 alle 10:08
Bellissima! Era ora che Vw riproponesse un'ammiraglia con queste caratteristiche
aldo 14 giugno 2017 alle 10:17
ha carattere e personalita' che mancava alle ultime volkswagen
Peppe 14 giugno 2017 alle 11:16
Ha buone proporzioni e un bel design, buon prodotto
mauro 14 giugno 2017 alle 11:25
costa troppo e' pur sempre una volkswagen
sergio 14 giugno 2017 alle 11:51
buongiorno, ho una vw con cambio automatico a doppia frizione che va molto bene ma non nelle partenze da fermo perche mi sembra sia ritardato nella risposta. Ho parlato con il concessionario ma dice che e' nella norma. Lei cosa ne pensa? grazie e complimenti per il suo blog. sergio
Overmobility 14 giugno 2017 alle 11:59
X sergio. Grazie per i complimenti. Per quanto riguarda il cambio a doppia frizione è vero che è più ritardato nelle fasi di spunto da fermo rispetto a un cambio con convertitore. 
Sergio 14 giugno 2017 alle 12:03
grazie per la risposta ma si può fare qualcosa?
Fulvio 14 giugno 2017 alle 13:12
Non è male ma spendere più di 45mila euro per una generalista come questa è troppo
Seba 14 giugno 2017 alle 13:39
La linea esterna non mi convince, gli interni già di più, certo che Bmw e Mercedes sono un'altra cosa
cesare 14 giugno 2017 alle 13:39
ma tra una superb e una armeno cosa si consiglia?
ugo 14 giugno 2017 alle 13:40
andrà pure bene ma sulla autobahn tedesche da noi con questi transatlantici dove li parcheggi?
Silvio 14 giugno 2017 alle 13:43
A me piace e sono convinto anche che avrà più successo della Giulia
MarioMo 14 giugno 2017 alle 15:06
Si è trovata per caso a giocare il ruolo di ammiraglia ma non ha tutte le carte in regola
francesco 14 giugno 2017 alle 15:12
per me rimane una Passat cc evoluta saluti
cesare 14 giugno 2017 alle 15:12
ho sbagliato a scrivere: tra una skoda superb e una volkswagen arteon cosa consiglia. grazie
ludovico 14 giugno 2017 alle 15:15
più la guardo meno mi convince, il muso casca, la coda pure...ma chi l'ha disegnata?
Franco 14 giugno 2017 alle 15:15
La linea è riuscita e piacevole, ma a quel prezzo si può prendere di meglio e con blasone più importante (A5 o serie 4 ad es....)
Pierpaolo 14 giugno 2017 alle 15:15
ciao, ma ci sarà anche una versione ibrida?
matteo 14 giugno 2017 alle 15:20
per fortuna non fanno più la phaeton
Filippo 14 giugno 2017 alle 15:22
La ww è meglio che faccia la Golf
egidio 14 giugno 2017 alle 15:22
salve, ma avete visto quanto costa più della Passat pur essendo la stessa macchina come meccanica??? Nemmeno la carrozzeria fosse d'oro
Ivo 14 giugno 2017 alle 15:22
Ma dai troppo cara
Elia 14 giugno 2017 alle 15:24
Macchina che non ha senso per la gran parte della gente
Stefano 14 giugno 2017 alle 15:24
Voglio proprio vedere quante ne vendono
Claudio 14 giugno 2017 alle 15:32
troppo grande per essere sportiva
miki 14 giugno 2017 alle 15:55
per questo prezzo preferisco altre macchine...
Checco 14 giugno 2017 alle 16:17
Non può giocare il ruolo da premium car con questa configurazione meccanica
PoLi 14 giugno 2017 alle 16:19
Generalista che di più non si può, però ci vogliono quasi 50mila euro per averla, no, non esiste!
Luciano 14 giugno 2017 alle 16:23
Prezzo decisamente alto e non giustificato dai contenuti tecnici
Giorgio43 14 giugno 2017 alle 16:26
Gli interni ricordano troppo quelli dei modelli di segmento inferiore, la linea esterna non mi dispiace è filante e da coupè sportivo, ma la trazione anteriore e il motore trasversale danno il colpo di grazia alla sua aspirazione ad essere l'ammiraglia del gruppo
Ricky 14 giugno 2017 alle 16:30
Con questa Arteon paiono essersi materializzati in Volkswagen gli effetti del dieselgate: in particolare la necessità di risparmiare e trasferire componentistica da un modello ad un altro, politica molto pericolosa
Livio 14 giugno 2017 alle 16:32
Secondo me non è male e in giro si vede di peggio
Renaz 14 giugno 2017 alle 16:33
Mi riservo di vederla dal vero per esprimere un giudizio corretto
Edo 14 giugno 2017 alle 16:34
Dopo l'insuccesso della Phaeton i tedeschi di Vw perseverano nel riproporre berline/coupé dal prezzo esagerato, diabolici!
Mauri60 14 giugno 2017 alle 16:36
Frontale pesante e troppo ricco di inserti cromati, dovrebbero cambiare i loro designer prima di cambiare le vetture
Vince 14 giugno 2017 alle 16:37
Per questo tipo di macchina il prezzo è davvero troppo alto
Xt 14 giugno 2017 alle 16:39
Niente di che, del tutto trascurabile
Tommy 14 giugno 2017 alle 16:39
Ma chi la comprerà? Non vorrei essere un concessionario VW
Franz 14 giugno 2017 alle 16:40
Non costa così tanto di più rispetto alle concorrenti e almeno offre la garanzia della qualità tedesca
Fab64 14 giugno 2017 alle 16:42
In Italia non so che successo avrà, forse nei mercati dell'est dove le berline sono più ambite
Nic 14 giugno 2017 alle 16:44
Volkswagen è meglio che si dedichi alla Golf e agli altri segmenti, in questa fascia di mercato non ce la fa...
TizFa 14 giugno 2017 alle 16:48
Doveva stare sui prezzi di una segmento D generalista, così invece è entrata in una fascia di modelli più raffinati: tra tutte la nuova Kia Stinger o stando sulle solite BMW e Audi
KK 14 giugno 2017 alle 16:52
Auto nuova, proporzioni piacevoli, sistemi di aiuto alla guida notevoli, qualità tedesca su tutto, da prendere in considerazione
Gigi 14 giugno 2017 alle 16:53
Volkswagen in questo segmento non riesce a fare bene, peccato
Rob 14 giugno 2017 alle 16:54
In Italia non se la filerà nessuno